Top 50 Autosport 2024: #31 Sébastien Ogier

Tal era su velocidad que Toyota convenció a Sébastien Ogier para que extendiera su campaña parcial a 10 pruebas posibles.

El francés hizo todo lo posible para conseguir tres victorias, incluida una sexta victoria récord con Portugal, superando al gran Markku Alen del WRC. Las victorias en Croacia y Finlandia también resultaron vitales para Toyota, pero no tuvieron nada que ver con una fascinante última parada del año en Japón para arrebatarle el título de constructores a Hyundai.

Ogier lidera la tabla de victorias de etapa (52), pero una serie de errores y desgracias inusuales arruinaron el final de su año y extinguieron las débiles esperanzas de un noveno título mundial.

Ogier no se arrepiente porque su clase no muestra signos de disminuir

Una vez más, el mejor piloto del WRC de todos los tiempos demostró su valía en 2024. Si los buenos márgenes hubieran estado a su favor, podría haberse materializado un título récord de pilotos igual al de su compatriota Sébastien Loeb, pero la contribución de Sébastien Ogier al cuarto ranking consecutivo de constructores de Toyota «La corona demuestra que todavía vale su peso en oro.

Hubo errores en el camino, resaltados por una caída que puso fin al rally en Europa Central y que marcó el tercer evento consecutivo en el que el francés tuvo problemas. Esto se produjo tras un fallo del turbo y una caída en la etapa final en la Acrópolis, así como un pinchazo/accidente en Chile.

Pero la mayoría de las veces, Ogier fue el líder en sus apariciones en 2024 y nunca dudó de sus habilidades en esos tiempos difíciles.

“En primer lugar, logramos el objetivo que era el título de constructores”, afirmó el piloto de 41 años. “Fue un partido reñido y llegó a la fase final de la temporada; Tuvimos que hacer un esfuerzo para lograrlo. Había que estar metido en el coche y eso es lo mío. Cuando sé que tengo confianza, puedo esforzarme mucho y sé que puedo ser el más rápido.

“Estoy contento con todo y no me arrepiento. Realmente nunca planeamos luchar por el título de pilotos y perdernos algunas carreras significa que es difícil lograrlo. Todo tenía que ser perfecto para luchar por el título de pilotos y eso no fue posible.

«Por supuesto, siempre es un desafío cuando no estás a tiempo completo, pero este año hacer un poco más me ayudó a tener un buen nivel de rendimiento y en los últimos cuatro rallyes hemos sido los mejores. Realmente disfruté estos rallyes ( donde tuvimos problemas), así que fue un poco paradójico. Los disfruté mucho y me sentí muy bien al volante, pero en cierto modo no obtuvimos el resultado. que queríamos.

“Al final del día, nunca perdí la fe en que todavía puedo hacerlo. Si todavía lo hago es porque el placer sigue ahí al volante de estos coches al límite.

En medio de una represión generalizada de la FIA contra las malas palabras y el intercambio de opiniones de los pilotos, el ocho veces campeón utilizó su plataforma para enviar un mensaje audaz e importante a la FIA con su protesta en Chile, después de haber sido condenado a una multa suspendida de 30.000 euros. para comentarios dirigidos a los organizadores sobre la seguridad de una etapa del Rally Acrópolis.

Ogier competirá en menos rallyes del WRC el próximo año, pero con un nuevo neumático de control de Hankook y la eliminación de la potencia híbrida de los coches, su experiencia y capacidad de adaptación volverán a resultar extremadamente valiosas para Toyota en 2025.

No se espera que Ogier participe en tantos rallyes para Toyota el próximo año, pero su contribución seguirá siendo crucial.

Foto de: McKlein / Imágenes de deportes de motor