El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, apoya la idea de tener comisarios permanentes en la Fórmula 1, pero dice que el verdadero problema es quién los paga.
Este año, el debate sobre las decisiones de algunos comisarios ha generado quejas sobre una falta de coherencia y ha vuelto a plantear dudas sobre si es hora de que estos funcionarios se vuelvan profesionales.
George Russell, director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), sugirió recientemente que ahora es el momento de repensar la estructura actual de tener un sistema de rotación de voluntarios.
«Cuando se trata de interpretación y de coherencia, se podría decir que si tuviera los mismos comisionados semana tras semana, la coherencia sería mejor porque interpretan las cosas de la misma manera y los pilotos entienden exactamente lo que esperan. en una determinada circunstancia”, afirmó.
«Así que siento, nuevamente, un punto de vista personal, no el punto de vista de los pilotos, sino un punto de vista personal. Creo que ahora estamos en un punto en este deporte en el que necesitamos un comisario profesional completo. ganar dinero real.
Ben Sulayem reconoce que sería beneficioso contar con comisarios permanentes, pero dice que el meollo del problema radica en de dónde provienen sus salarios, ya que la FIA no puede permitirse el lujo de financiar los costos adicionales por sí misma.
«Es una discusión muy agradable», dijo a Autosport sobre los llamados al cambio. “Pero cuando dicen profesional y quieren profesional, no quieren pagar por ello. Es tan obvio.
Derek Warwick, comisionado de la FIA
Foto de: Michael Potts / Imágenes de deportes de motor
«Hablan y luego dicen: '¿Dónde pones el dinero?' ¿Por qué no hacemos esto?
«Pero no digo, 'oh, lo siento, ¿y tú?' Los conductores reciben más de 100 millones de dólares. ¿Debería preguntar dónde lo gastan? No, depende de ellos. Es su derecho.
“Así que, por favor, no soy solo yo quien dice que no es asunto de ellos. Hacemos todo lo que hacemos con nuestro dinero. Es nuestro negocio. También es [the same] con ellos y su dinero. Es asunto de ellos.
“Pero a veces no lo entiendo realmente. Sigue siendo la FIA. ¿Por qué hacemos esto? ¿Por qué hacemos esto? ¿Pero alguien ha estado en la FOM?
Ben Sulayem continuó explicando que es necesario comprender la cantidad de inversión necesaria para formar a los azafatos.
“Sigo diciéndolo: los mayordomos no crecen en los árboles”, dijo. «Se necesita tiempo para educarlos. Se necesita tiempo para capacitarlos. Y luego se los desarrolla, por eso tenemos un programa.
«Veo el beneficio de que tal vez les guste la Premier League, donde [the referees] son pagados. Pero no tenemos el dinero para hacerlo.
Christian Horner, director del equipo Red Bull Racing, y Mohammed ben Sulayem, presidente de la FIA
Foto de: Red Bull Content Pool
“Por eso también tenemos que tener mucho cuidado con cómo vamos. Mientras estén comprometidos, sean justos y estén debidamente capacitados, habrá delegados yendo y viniendo.
La cuestión de financiar a los comisionados permanentes es reconocida por los altos mandos del deporte, y un jefe de equipo sugirió que ahora puede ser el momento de repensar las realidades comerciales.
«En última instancia, es responsabilidad de la FIA», dijo. “Parece un trabajo entre la FOM y la FIA.
«Entonces, si la FOM escribe un cheque a la FIA, pero el alcance del trabajo dice 'comisarios a tiempo parcial' y la F1 quiere algo diferente, entonces eso es diferente y tiene un nuevo precio».
“Esto significa que la F1, es decir, los equipos, tendrían que pagar por esto. Así que creo que si eso es lo que compramos y queremos cambiarlo, entonces creo que tendremos que pagar por ello.
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