Los organizadores del Rally de Japón han sido multados con 50.000 euros y se les ha impuesto una multa suspendida de 100.000 euros más después de que un vehículo no autorizado se aventurara en un escenario en vivo durante la final de temporada del Campeonato Mundial de Rally.
Un monovolumen entró en la etapa 12 (Ena) el sábado por la mañana, lo que obligó a los oficiales a cancelar la prueba después de que seis de los ocho equipos del Rally1 registraran tiempos.
Las cámaras de televisión captaron un vehículo detenido de cara al tráfico que venía en sentido contrario cuando se acercaba a la línea de salida, donde el Toyota GR Yaris de Elfyn Evans esperaba detrás de una barrera temporal.
Según un informe de los organizadores del evento, un vehículo civil se detuvo en un puesto de control, donde cinco miembros del personal del lugar verificaron el pase del conductor. El conductor no presentó el pase requerido y luego pasó por el puesto de control, ingresó al lugar y condujo 520 metros en dirección contraria.
Al vehículo se le pidió que se saliera de la vía, pero no obedeció y permaneció en el mismo lugar por más de 10 minutos. Luego, la policía acudió al lugar y escoltó el vehículo fuera del lugar.
La FIA abrió una investigación sobre el incidente que consideró «una falta de adopción de medidas razonables que dio lugar a una situación peligrosa», lo que derivó en la imposición de una fuerte multa a los organizadores del evento.
«Los organizadores serán solidariamente responsables del pago de una multa de 50.000 euros», se lee en el informe.
“Se impone a los organizadores una multa adicional de 100.000 euros, aplicada con pena suspendida en las siguientes condiciones:
«El organizador debe organizar una formación integral de los comisarios con módulos específicos sobre vigilancia vial y comunicaciones en cooperación con un grupo de trabajo específico de la FIA, el departamento de seguridad de la FIA y la Federación de Automovilismo de Japón ASN antes del próximo Rally WRC de Japón en 2025.
“Los resultados del entrenamiento con una presentación e informe completos se enviarán a las comisiones y comités de la FIA antes mencionados.
“No habrá más violaciones por parte del organizador del artículo 12.2.1.h) del Código Deportivo Internacional de la FIA 2024 durante el próximo WRC Rally Japan 2025”.
Grégoire Munster, Louis Louka, equipo M-Sport Ford World Rally Ford Puma Rally1
Foto de: M-Sport
El informe de los comisarios confirmó que la camioneta entró al escenario en una estación de alguaciles asegurada solo con cinta y alguaciles y sin barrera física.
El incidente no fue comunicado inmediatamente al Control de Rally por los comisarios que oficiaban la etapa, y la primera comunicación llegó al Delegado Deportivo de la FIA en Control de Rally a través del representante del equipo de Evans. Cuando la furgoneta apareció frente al comandante de etapa, éste impidió que el coche arrancara la etapa.
La investigación también reveló que dos puntos de control por los que pasó el vehículo estaban vigilados por agentes de seguridad que trabajaban para dos empresas diferentes y que «no había comunicación entre ellos».
El informe revela que el director de carrera recibió instrucciones de establecer un plan de contingencia inmediato «para garantizar un desarrollo más seguro del resto del rally». También dijo que si no se hubiera adoptado un plan de contingencia suficiente y cualquier desviación del plan acordado con el delegado de seguridad de la FIA habría resultado en la cancelación del evento.
El director de la carrera confirmó que se colocaron barreras físicas en las intersecciones accesibles, lo que garantizó que el evento pudiera continuar.
Es la segunda vez en tres años que un coche civil entra en escena real, tras un incidente en 2022 en el que los pilotos de WRC2 Emil Lindholm y Sami Pajari adelantaron a un coche que circulaba en dirección opuesta.
El informe concluía: “El evento continuó hasta su conclusión sin que se produjeran más incidentes de naturaleza similar.
“Sin embargo, este problema no puede considerarse un hecho aislado, porque en 2022 hubo un caso similar donde un vehículo entró a una etapa especial desde una intersección no supervisada donde faltaba el registro y en 2023 hubo un caso similar de falta de comunicación entre los Zero Car y Rally Control, lo que dio como resultado que el primer coche de competición en la etapa pasara al Zero Car estacionado en el medio de la etapa.
“Los comisarios concluyeron que los organizadores habían violado el art. 12.2.1.h del Código Deportivo Internacional FIA 2024 y teniendo en cuenta la gravedad de la infracción, se impuso una multa a los Organizadores.
«Se ha impuesto una multa suspendida adicional a los organizadores para fomentar la mejora continua en el entrenamiento de los comisarios con un enfoque particular en la seguridad».
