El plan de MotoGP de introducir una radio estilo Fórmula 1 entre los boxes y las motocicletas en 2025 se enfrenta a la oposición del campeón mundial saliente Pecco Bagnaia.
El sistema se probó nuevamente el martes durante las pruebas de postemporada en Barcelona, donde Bagnaia insistió en que la versión actual todavía es demasiado peligrosa para usar.
MotoGP ha estado experimentando con esta tecnología desde 2020, aparentemente para mejorar la seguridad al permitir que el control de carrera se comunique directamente con los pilotos en caso de un incidente en la pista en lugar de permitir que los equipos hablen con sus pilotos.
Actualmente esta función ya la cumplen los mensajes de texto que pueden enviar al salpicadero de la moto la dirección de carrera y los equipos, ya sea por cuestiones de seguridad como banderas rojas o para comunicar información como huecos a los rivales.
Es un sistema algo restringido, particularmente en términos de lo que pueden hacer los equipos, con mensajes provenientes de una lista preaprobada que limita lo que se puede comunicar.
Se cree ampliamente que los jefes de MotoGP también ven valor de entretenimiento en la capacidad de comunicarse con los pilotos durante una carrera, replicando los mensajes de radio que la F1 ha logrado incorporar en sus retransmisiones televisivas.
Y a pesar de muchas reservas en el paddock, MotoGP ha seguido probando la tecnología en las últimas temporadas, experimentando con diferentes formas de transmisor, altavoz y micrófono dentro de los cascos.
Como estas pruebas aumentaron a lo largo de 2024, se cree que el plan era implementar algún tipo de sistema inicial para la próxima temporada.
Sin embargo, en lo que respecta al piloto oficial de Ducati, Bagnaia, este proyecto debe retrasarse.
Una de las principales preocupaciones hasta el momento es que los ciclistas se vean molestados por mensajes de radio si llegan mientras están en plena curva o en el ángulo máximo de inclinación, un problema exacerbado por la forma en que el pelotón se distribuye por la pista durante una carrera, lo que significa que hay No será un momento ideal para enviar un mensaje de total confianza de que nadie estará en una posición débil o intermedia.
“Aún no está listo”, insistió Bagnaia.
“No funcionó cuando lo probé. No funcionó así que no escuché nada.
“Además, me molestó un poco.
“El cable para conectarlo también es enorme y podría ser peligroso.
«Entonces, todavía no estoy listo y volveré a realizar la prueba cuando esté listo».
Con solo cinco días de pruebas de pretemporada completas desde ahora hasta la carrera inaugural de 2025 en Tailandia el próximo mes de marzo, Dorna está corriendo contra el tiempo para encontrar una solución a al menos algunos de estos problemas si quiere que la tecnología de radio sea parte del próximo. campeonato del año.
