El diseñador jefe de Ducati MotoGP, Gigi Dall'Igna, dijo que no se espera que la nueva motocicleta Desmosedici para 2025 traiga una mejora tan grande como la de este año con respecto a la versión 2023.
Dall'Igna predijo correctamente al final de la temporada pasada que la Ducati GP24 sería una mejora sustancial con respecto a la GP23, algo que Pecco Bagnaia y Jorge Martín demostraron al monopolizar la batalla por el título a pesar de que Marc Márquez llevaba un año con una Ducati.
Recordando esa proyección de The Race y cuando se le pidió que hiciera un comentario similar sobre la moto de 2025, Dall'Igna dijo: «Honestamente hablando, en este momento la GP25 no tiene el mismo paso adelante.
“Honestamente, el nivel de GP24 en este momento es bastante alto, y si introduces muchas diferencias entre las dos motos tienes que correr riesgos.
«Por el momento creo que no es necesario».
Dall'Igna afirmó que «definitivamente» es posible mejorar la GP24, a pesar de la increíble temporada que ha tenido.
“Creo que necesitamos mejorar un poco la velocidad de la moto en las rectas, porque algunos de nuestros competidores son realmente más fuertes que nosotros en este punto”, afirmó.
«Y también me gustaría mejorar un poco la velocidad en la mitad de la curva».
Dijo que la moto de 2025, que los pilotos oficiales Bagnaia y Márquez probarán el martes, también puede mejorar «un poco» en términos de desgaste de neumáticos, aunque no era una prioridad de desarrollo dado que Ducati ya es líder de la categoría. . a este respecto.
También dio otra pista sobre el diseño de 2025: «Creo que el punto de frenado y la estabilidad de frenado de la moto es una de las claves, porque adelantar a otros es realmente difícil. Hay que tener eso en la moto».
Bagnaia ya había probado un prototipo de chasis 2025 durante las pruebas de Misano en septiembre y, según se informa, le gustó lo suficiente como para estar dispuesto a usarlo durante el resto de la temporada, pero esto no sucedió porque Ducati no podía proporcionárselo. todos. cuatro pilotos GP24.
Lo único que preocupa a Dall'Igna
La política de intercambio de datos de Ducati entre sus equipos de fábrica y sus clientes, combinada con tener ocho motos en la parrilla, ha sido citada como un activo importante y potencialmente incluso el factor más importante en su actual dominio en MotoGP.
La salida de su socio Pramac a Yamaha en 2025 reducirá el número de Ducati en la parrilla de ocho a seis el próximo año, pero Dall'Igna dejó claro que esa no era su mayor preocupación para la próxima temporada.
En cambio, Ducati tuvo que abandonar al nuevo campeón Martin, fichado por Aprilia, y a Enea Bastianini, en favor de Tech3 KTM. Ambos abandonaron Ducati una vez que Márquez fue elegido para el asiento de fábrica de 2025.
«El verdadero problema es que otros fabricantes tienen mejores conductores», dijo Dall'Igna. «En el pasado vimos algunas motos, por ejemplo cuando Aprilia pasó de dos motos a cuatro (agregando a RNF como equipo asociado) y de todos modos los resultados fueron más o menos los mismos. No creo que debamos tener solo seis motos. En la parrilla hay seis pilotos, será un verdadero problema para nosotros.
«El verdadero problema es que Martín se va a otra empresa, y también a Enea. Ese es el verdadero problema».
Pero dejó en claro que no se arrepiente de la decisión de emparejar a Bagnaia con Márquez y el dominó del mercado de ciclistas que siguió.
«Cuando tomé esta decisión, ciertamente pensamos mucho en ello. También pensamos que Martin podría ganar el campeonato este año. Así que eso es algo que evaluamos y tomamos la decisión».
«Entonces… no cambio de opinión en este momento y estoy convencido de que tenemos la mejor solución posible para los pilotos de Ducati».
La implicación de Dall'Igna de que GP25 y GP24 son paquetes similares debería presentar algunos beneficios cuando se trata de compartir datos, mientras que Ducati también se ha sentido lo suficientemente cómoda al reducir el número de entradas a las especificaciones actuales en su lista de cuatro a tres.
El piloto de VR46, Fabio Di Giannantonio, será el tercer piloto con una moto con las especificaciones actuales el próximo año, mientras que Alex Márquez (Gresini), Franco Morbidelli (VR46) y el debutante Fermín Aldeguer (Gresini), piloto en el que Dall' Igna reiteró su confianza a pesar de una temporada de Moto2 desigual: con GP24 de segunda mano.
“Porque, desde el punto de vista financiero, es la mejor solución”, insistió Dall'Igna. “Tres bicicletas, puedes mover las tres a la próxima temporada (para que sirvan como bicicletas de un año).
«Es simplemente mejor desde un punto de vista económico. Y desde un punto de vista técnico, no es una ventaja real tener cuatro motos de fábrica en lugar de tres».
