El director deportivo de Lancia, Eugenio Franzetti, ha explicado por qué la marca regresa a los rallyes en Rally4 y qué se necesita para regresar al Campeonato del Mundo de Rallyes.
Lancia, ganador de un récord de 10 títulos de fabricantes del WRC (1974-1976, 1983, 1987-1992), regresará a los eventos de rally el próximo año con su nuevo Ypsilon Rally4. Lanzado oficialmente el mes pasado, el coche competirá en el Campeonato Italiano de Rally y en el nuevo Lancia Rally Trophy monomarca.
La creación del Ypsilon Rally4 con tracción en dos ruedas marca el regreso de Lancia a los rallyes, 50 años después de ganar su primer título WRC con el legendario Stratos en 1974.
Aunque la aparición de Lancia ha generado mucho ruido, se ha especulado que está considerando un programa Rally2. Finalmente confirmó un proyecto de Rally4 que permitirá a la marca competir en el Campeonato de Europa de Rally en 2026.
Lancia no descarta un futuro regreso al WRC y, según se informa, está considerando desarrollar un plan de negocios una vez que el WRC anuncie su reglamento técnico para 2027. Se espera que la FIA revele su nuevo reglamento en diciembre de este año.
Según Franzetti, la estabilidad del reglamento del Rally4 fue una de las consideraciones que empujaron al fabricante de automóviles a regresar al extremo inferior de la pirámide de los rallyes.
“Lo que necesitamos es tener reglas (reglamento de 2027), necesitamos saber cómo se hará el Rally2 del futuro y cómo se hará el Rally1 del futuro. Una vez que entendamos eso, en unos meses también podremos entender cuánto cuesta fabricarlos y cuánto. Y luego, una vez que comprendamos las reglas, podremos crear un plan de negocios”, dijo Franzetti a la edición hermana italiana Autosport.
“Una vez creado el plan de negocios, podemos poner los costos en un lado de la escala y el valor de la visibilidad y los ingresos en el otro, y entender si esta escala es positiva.
“Hacemos deportes de motor y hay un retorno de la inversión. El retorno de la inversión viene dado, por un lado, por los costos técnicos y logísticos relacionados con su práctica, por otro lado, es esencialmente el valor de la visibilidad, que es de gran importancia. La visibilidad también te aporta patrocinadores, socios, etc. Todo esto obviamente debe ser sumamente positivo.
“Hoy en día, la única regla cierta es el Rally4. Sabemos cómo se hace, cuánto cuesta y todo. Por eso Lancia vuelve con un Rally4. Lo único seguro que sabemos es el reglamento, está claro, es un producto extraordinario, interesante desde el punto de vista deportivo y comercial.
Lancia Ypsilon Rally4
Foto de: Lancia
La reducción de costes y la introducción de un límite de costes son factores que podrían interesar a Lancia en unirse al WRC.
Franzetti también admitió ser un admirador de la categoría Rally2, en la que el propietario de Lancia, Stellantis Group, ya es visible a través del programa Citroën C3 Rally2.
«Intentemos crear campeonatos que cuesten un poco menos y que tengan un límite de costes, después de lo cual, manteniéndote dentro de los límites, haces lo que quieres», añadió.
«Debemos hacer un campeonato con un número finito de millones, después del cual los ingenieros podrán dar rienda suelta a su imaginación, sabiendo que el deporte del motor se utiliza como herramienta de promoción y por lo tanto, en cualquier caso, cada uno aportará lo que sabe. hacerlo también en los plazos y al final es un escaparate.
“Hoy todos avanzamos hacia la electrificación híbrida, eléctrica. Imagino que todos quieren demostrar que saben hacerlo allí. Pero limitar los costos sería suficiente y luego dejaría espacio para otros.
“El Rally2 es un coche muy interesante porque es rápido, te permite ganar campeonatos (nacionales), obviamente el campeonato europeo, lo que te permite ir muy rápido también en el WRC.
“Hoy en día, con pocos Rally1 (en el WRC), si tienes un Rally2, también puedes entrar entre los 10 primeros, o incluso acercarte a los cinco primeros y tienes una visibilidad increíble. Y luego es un producto comercial, es un producto que vendes y la persona que lo compra está contenta, (el auto) funciona bien, tiene un costo por kilómetro aceptable y así sucesivamente. El Rally2 era una especificación extremadamente inteligente.
