El extraño drama de Marc Márquez parecía destinado a costarle cualquier posibilidad de victoria en el Gran Premio de Australia de MotoGP. Entonces, ¿cómo ganó de todos modos?
Una gran parte de eso, por supuesto, fue la afinidad de larga data de Márquez por Phillip Island, que lo dejó este domingo como el piloto más rápido en la pista, pero eso no garantiza la victoria, especialmente cuando estás luchando por el puesto 13 en el turno. 1.
Tras un gran momento de desgracia, hizo falta una notable suerte para hacer posible el espectacular regreso de Márquez.
La calamidad del comienzo.
Pero primero volvamos a esta desgracia.
Márquez rechazó un corte momentos antes de que se apagara el semáforo y lo lanzó hacia su derecha, algo que Pecco Bagnaia, alineado justo detrás de él, vio inmediatamente como un error dada la dirección del viento.
Efectivamente, el desgarro volvió hacia la moto y luego, cuando Márquez se dio cuenta de lo que había sucedido y trató de apartarlo, fue arrojado exactamente al lugar equivocado, aferrándose a su neumático trasero y provocando que se pusiera muy duro. .
¡IRREAL! 🤯@marcmarquez93¡La propia angustia provocó su fallida partida! 😮#AustraliaGP 🇦🇺 pic.twitter.com/DffIAPakzh
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Tanto Márquez como Bagnaia explicaron después de la carrera que los pilotos de MotoGP generalmente acordaron no tirar los desgarros de la visera del casco en la salida, un acuerdo que Bagnaia dijo que se alcanzó después de que la Ducati de Jack Miller chupara un desgarro rechazado por Fabio Quartararo. El Misano principal entró directamente en su caja de aire y luego expiró.
Pero no hay ninguna regla para no hacerlo, y Márquez sintió que realmente no tenía otra opción.
“Fue una situación desafortunada pero al final también fue un poco culpa mía, pero no tuve otra opción”, afirmó.
“Aquí en Australia hay insectos muy grandes, y cuando encendí la cámara frontal había un insecto (en el Tear-Off) y no tenía una visión clara.
«Decidí quitármelo. Dije 'con el viento, se va a ir contra la pared'. Pero le pasó a mi neumático trasero. Era una situación peligrosa, mucho humo, y luego, en las primeras vueltas, el neumático trasero El neumático giraba mucho y se bloqueaba mucho. Luego la temperatura volvió a la normalidad y empezamos a conducir en la dirección correcta.
Un cambio de fortuna
De hecho, el ritmo de Márquez desde el principio, una vez en aire limpio, no pareció sorprendente al principio, lo que concuerda con su explicación del sobrecalentamiento de la parte trasera como consecuencia de un derrame masivo.
Si en ese momento estuviera atrapado entre el décimo y el noveno lugar, una victoria seguramente habría estado fuera de discusión, incluso teniendo en cuenta su prodigioso ritmo. Pero fue sexto, saliendo del Southern Loop (curva 2) en la primera vuelta.
Teniendo en cuenta que entró en la curva 1 con la Yamaha de Fabio Quartararo y la Honda de Luca Marini junto a él en la batalla por el puesto 13, fue un cambio enorme y rápido.
«Cuando llegué a la primera curva, vi a Marini aquí, Yamaha, muchos pilotos delante, dije 'No sé dónde estoy'. Luego, después de la segunda curva, ¡estaba en sexta posición!
«No sé lo que hice. Necesito ver de nuevo».
Lo que hizo fue no meterse en problemas y tomarse unos buenos descansos.
Después de frenar a Quartararo y Marini en la curva 1, Márquez inmediatamente pasó por fuera del compañero de equipo de Quartararo, Alex Rins. Pero en el proceso ganó cuatro puestos más.
Unos metros por delante, su hermano Alex Márquez y el piloto de KTM Jack Miller sufrieron un ligero enredo que se solucionó en gran medida. Esto obligó a Fabio Di Giannantonio y Raúl Fernández a comprobar, y así, Márquez terminó con cada uno de ellos sin necesidad de moverse.
Hablando de la pelea con Miller, Alex Márquez dijo: «Fue un incidente de carrera: primera vuelta, primera curva, siempre es así».
“Creo que al contactar (con Miller) él (Marc) encontró una puerta allí, tal vez todos estaban cerrando el gas y él la abrió.
«Tiene la capacidad, en esos momentos en los que comete un error o algo así, de reprogramar su cabeza muy, muy rápidamente y seguir adelante».
«No se puede escribir el guión». @frankiecarchedi sobre el desgarrador incidente de Marc y su increíble victoria 🏆
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Cuando Márquez llegó a la curva 2, Enea Bastianini estaba justo delante y superó a Maverick Viñales, con ambas líneas comprometidas, lo que significa que Márquez inmediatamente superó a Viñales y luego superó a Bastianini al salir de la curva.
Bastianini se defendió con fuerza en la curva 4, pero Márquez mantuvo la línea interior en la curva 4, consolidando su posición. En dos o cuatro curvas ganó siete puestos.
“Hoy en día, hay que estar delante para tener una oportunidad”, dijo Frankie Carchedi, líder del equipo de Márquez, al canal británico TNT.
«Es una carrera muy rara, poder regresar y luchar por la victoria; eso no se ve muy a menudo».
Todavía había mucho que hacer desde el sexto lugar, y en la vuelta cuatro Márquez volvió a adelantar a varias motos en una curva, esta vez porque Marco Bezzecchi estaba cumpliendo su penalización por vuelta larga en la curva 4 justo cuando Brad Binder se salió (después de haberse salido ya en la curva). 4). Gira 1) y abre la puerta a Márquez.
La siguiente vez se hizo cargo de Franco Morbidelli en la recta principal por el tercer puesto, después de haber resucitado por completo una victoria condenada al fracaso que parecía condenada a apagarse pero que se consideraría un gran éxito bajo la bandera a cuadros.
