¿Un gran choque en MotoGP merecía una penalización? El punto de vista de los corredores y el nuestro

Un accidente de cuatro motos en la primera vuelta del Gran Premio de Indonesia fue seguido por un veredicto de no acción por parte de los comisarios de MotoGP. Pero, ¿tuvo el instigador del accidente, Jack Miller, la suerte de escapar del castigo?

Esto es lo que sucedió, lo que pensaron los involucrados y las opiniones del panel The Race MotoGP Podcast.

QUÉ PASÓ

Miller se encontró atrapado en el exterior de la curva 2, que pasó al interior de la curva 3, y dobló la parte delantera inmediatamente después de enderezar su KTM para el cambio de dirección.

Su caída puso fin a su propia carrera y también envió a Aleix Espargaró, Alex Márquez y Luca Marini a abandonos.

No hubo gran clamor por parte de los compañeros de Miller para que fuera penalizado después de la carrera, y aunque los comisarios pusieron el incidente bajo investigación formal, rápidamente emitieron un veredicto de no acción.

«No lo vi, no pude verlo», dijo Marini sobre el incidente. «Cuando hicimos el cambio de dirección, había tres motos (separadas de) tres ciclistas, era imposible evitarlas. No vi nada, así que no lo sé. Sólo mala suerte».

“No hay mucho que decir porque no vi el accidente”, dijo Márquez.

«Tal vez él (Miller) fue demasiado optimista y pisó el freno y perdió la parte delantera, pero eso es algo que puede suceder».

“Todo el mundo quiere recuperar posiciones rápidamente, y especialmente en esta pista, donde luego, con el calor y el neumático delantero (la temperatura y la presión aumentan), es difícil adelantar”.

La explicación de Miller.

Miller se disculpó por el resultado, pero sintió que no había conducido de manera irresponsable, sino que se sorprendió por las circunstancias de su posición en la pista, ya que tuvo que frenar con fuerza para evitar una colisión con el Maverick Viñales de Aprilia que tomaba la curva delante de él.

«Una de esas cosas: tuve una buena salida, enhebré la aguja en la curva 1, en la curva 2 me puse al lado de Aleix y simplemente traté de mantener la velocidad, obviamente, hacia el interior para la curva 3.

“Mientras pasaba por la curva 3, Vinnie (Viñales) estaba manteniendo una línea estrecha, obviamente para aislar a quien estuviera afuera.

«Me concentré principalmente en la batalla que tuve con Aleix en la curva 2, luego, cuando entramos en la curva 3, vi lo cerca que estaba de Vinnie y tan pronto como apliqué el freno delantero, ella se cayó, y eso es todo lo que escribió.

“Fue uno de esos momentos en los que todo se detuvo, lo cual es típico de la primera vuelta. Obviamente quiero disculparme con esos muchachos, esa no era mi intención. Intenté negociar un millón de cosas diferentes a la vez y desafortunadamente. Esta vez me dejo sorprender.

Miller parecía haber aceptado un castigo – «si me castigaron… ¿qué vas a hacer?» – pero dijo que la decisión de no tomar más medidas era “correcta”.

«Lo admito, me equivoqué, ¡cometí un error! Fui el primero en caer al suelo. Pero no golpeé a nadie, y la razón por la que me estrellé fue para no golpear a nadie.

«No siento que haya hecho nada excesivo».

Comparativa de Espargaró en Moto2

Espargaró fue probablemente el más fuerte en su evaluación del incidente, aunque no llegó a decir que Miller merecía una penalización.

Sin embargo, destacó una desconexión percibida entre la falta de castigo aquí y la fuerte doble penalización por vuelta larga impuesta a Zonta van den Goorbergh en la carrera de Moto2.

Van den Goorbergh, hijo del ex piloto de MotoGP Jurgen, fue penalizado por enviar a Jaume Masia a una zona alta, después de tomar la curva 1 del pelotón en la primera vuelta con una trazada bastante convencional pero a una velocidad mucho mayor que Masia, líder. a la colisión. .

“Vi, por ejemplo, la decisión de Zonta en Moto2 con Masia”, reflexionó Espargaró cuando se le preguntó si Miller debería haber sido penalizado. «Simplemente me pusieron una doble penalización por una vuelta larga porque Masia se cayó. Lo vi como un toque normal en la curva 1.

«¿Por qué recibió una doble penalización por una vuelta larga y (Miller) no lo hizo? No me importa, no culpo a Jack, puede suceder, es la primera vuelta».

«Obviamente arriesgó mucho, mucho, mucho, si miras desde el helicóptero estaba completamente fuera de la línea (acercándose a la curva 3). Pero de cualquier manera era una carrera y podía suceder».

El punto de vista de Valentin Khorounzhiy

La falta de sanción contra Miller parece coherente con el enfoque de los comisarios de MotoGP ante accidentes como estos.

Los comisarios se han mostrado reacios a penalizar a los ciclistas si se considera que se han estrellado por su propia voluntad en lugar de seguir una estocada o un contacto, por lo que es posible que el accidente de Miller no se haya considerado diferente del de, digamos, el de Noah. Dettwiler tomó la delantera y eliminó a Tatchakorn Buasri en el exterior de la curva en la carrera de Moto3.

Pero su decisión exime a Miller de la responsabilidad de poner la moto en una posición de choque. Si bien no hay un solo ángulo de cámara continuo para decir esto con seguridad, las repeticiones dejan bastante claro que su acercamiento a la esquina era insostenible sin importar qué línea estuviera tomando Viñales al frente.

El destino de Miller, y el de otros tres pilotos, quedó sellado cuando entró en la curva por la que entró, pero podría haber evitado ponerse en esa situación en primer lugar.

El punto de vista de Simon Patterson

Para mí, Van den Goorbergh no ha hecho nada malo. Simplemente estaba tratando de mantener su línea en la primera curva en una primera vuelta cuerpo a cuerpo que siempre es un poco complicada. Moto2 parece más complicada en las primeras curvas que MotoGP y Moto3, quizás porque las motos son muy similares.

Van den Goorbergh no intentaba adelantar ni hacer nada salvaje, simplemente intentaba sobrevivir. Se puso en contacto con Masia sin siquiera saber que Masia estaba allí, aunque, por supuesto, en la primera ronda debes asumir que probablemente alguien esté allí.

No estuve de acuerdo con esa penalización en ese momento y luego, en la carrera de MotoGP, Miller intentó una pequeña estocada, que es tu derecha en la primera vuelta, y se cayó antes de tocar a nadie. Pero lo hizo haciendo un movimiento que físicamente no era posible y se llevó otras tres motos. Y no recibí ninguna penalización.

No estoy diciendo que Miller debería haber recibido una penalización. Pero no creo que Van den Goorbergh debería haber recibido una penalización y Miller tampoco.

En general, lo que hizo Miller fue peor.

La perspectiva de Matt Beer

Generalmente no soy partidario de las sanciones y puedo ver de dónde viene el concepto de «indulgencia en la primera ronda», pero el manejo de este incidente me ha hecho cuestionar esa posición.

Una vuelta doblemente larga para Miller en la próxima carrera no sería un impedimento porque es el tipo de accidente del que nadie habla. intentar Corre el riesgo de haber visto lo catastróficas que pueden ser las consecuencias para ti y para todos los que te rodean cuando las motos están tan apretadas desde la primera vuelta.

Pero un error que elimina a tantos corredores inocentes de una carrera y que fue causado por Miller al colocarse en un recorrido que parecía seguro que terminaría en contacto con múltiples corredores, sin importar lo que hiciera a continuación, parece tener mayores consecuencias para su instigador. que para cualquier otra persona involucrada, únicamente por razones de justicia.

Y en cuanto a la indulgencia en la primera vuelta, sí, las primeras vueltas son caóticas, sí, adelantar ahora es relativamente difícil después. Pero, ¿es realmente prudente ser moderado con los errores que potencialmente pueden causar mucho más daño que cuando las motos están más espaciadas más adelante y es menos probable que elimines a varios ciclistas a la vez?