Después de años de desarrollo, el nuevo neumático delantero de MotoGP con especificación 2025 de Michelin finalmente ha salido del armario, siendo su uso obligatorio en toda la parrilla durante las pruebas posteriores a la carrera del lunes en Misano.
Y según los primeros comentarios de los pilotos, los rivales del actual campeón mundial Pecco Bagnaia deberían estar muy preocupados de cara a la próxima temporada.
El neumático está diseñado principalmente para aliviar los problemas que han plagado el campeonato con la presión de los neumáticos delanteros en los últimos meses, un problema que ha llevado a que varias personas sean degradadas en los resultados por usar presiones ilegalmente bajas mientras los equipos intentan anticipar cómo funcionará la presión interna. fluctuará durante las carreras.
Esto se debe en gran medida a la proliferación de nuevos dispositivos aerodinámicos y de altura de manejo desde la última actualización sustancial de Michelin en su neumático delantero.
Crear un neumático capaz de adaptarse a la naturaleza cambiante de las motos de MotoGP no ha sido un proceso rápido, en parte debido a la oposición de los equipos a dedicar su valioso tiempo de prueba a trabajar en el nuevo diseño.
Sin embargo, con los neumáticos nuevos casi listos y Misano representando la última prueba oficial de 2024 hasta la salida de postemporada en Valencia, se ha hecho obligatorio para toda la parrilla probarlo en Italia esta semana, aunque sea solo para uno. salir del pit lane.
Y aunque los comentarios iniciales fueron algo contradictorios por parte de la mayoría de los conductores, Bagnaia estaba bastante contento con la nueva especificación, afirmando que se adaptaba perfectamente a su estilo de conducción al ofrecer mucha más estabilidad al frenar a costa de algo de sensación y confianza en la parte delantera cuando se inclinan hacia la carretera. esquina.
«¡Me encanta!» «, respondió cuando The Race le preguntó sobre el neumático, «y es algo que realmente necesitaba.
“Soy un piloto que utiliza mucho los frenos para entrar en las curvas y con este neumático fue realmente bueno.
“Es más difícil cambiar de dirección, más pesado, pero me gusta mucho el agarre y la forma en que puedes empujar con el neumático.
“Detrás de alguien con el neumático nuevo, sentirás menos el problema de presión en la parte delantera, y ese es un buen paso.
“En cuanto empecé me pareció raro, pero en cuanto lo entendí me encantó.
“Estaba frenando como el infierno. Mi problema con el neumático que tenemos ahora es que no puedo frenar como quiero. El frente se hunde. Con el neumático nuevo tengo mucho más margen.
“Elegí dos curvas para correr riesgo, donde si me caía no tendría problema, y en esas dos curvas obligué a la moto a tener un momento, a bloquearse, y no lo hice. Consíguelo.
“Es increíble. Este es el paso más grande que he dado en los últimos años. »
Esto contrasta marcadamente con los sentimientos de muchos de sus rivales, quienes fueron mucho más cautelosos acerca de cuán diferente sería el nuevo neumático y menos seguros de que el proceso de adopción será tan sencillo como parece creer Bagnaia.
Liderando este coro estaba su compañero de equipo de fábrica en Ducati 2025, Marc Márquez, quien, como otros, confirmó muchos de los comentarios iniciales de Bagnaia sobre las fortalezas y debilidades del neumático, pero no se dio cuenta ni estaba tan emocionado.
“Es un gran cambio”, explicó, “y un poco extraño. Al principio, en las primeras vueltas, fue súper extraño, pero luego vas ganando confianza y la estabilidad es súper buena, pero aún falta trabajar en la agilidad.
“La moto vuelve a ser más pesada, porque con la aerodinámica siempre te vuelves más pesado. Sobre todo en cambios de dirección es más difícil pero es mejor en estabilidad de frenada. »
