Sebastian Ogier dice que el líder del Campeonato del Mundo de Rallyes, Thierry Neuville, debería «dejar de llorar» y «aprender a conducir primero en la carretera» después de un primer día turbulento en el Rally Acrópolis.
Los comentarios de Ogier contra el piloto de Hyundai se produjeron después de que el ocho veces campeón del mundo ganara tres de las seis especiales del día, saliendo segundo detrás de Neuville, convirtiéndose ahora en el principal rival del belga por el título, a sólo 27 puntos de distancia.
Después de una campaña parcial esta temporada, Ogier disputará ahora las pruebas restantes de la temporada para reforzar las esperanzas de título de constructores de Toyota y, al mismo tiempo, luchar por una novena corona de pilotos.
El ritmo del piloto de Toyota en los accidentados caminos de tierra de Grecia le permitió tomar el liderato del rally en la asistencia del mediodía por delante de Adrien Fourmaux de M-Sport-Ford, con Neuville en quinto lugar después de que el motor N Rally del i20 de este último se redujera a tres cilindros.
Le costó un tiempo valioso, pero el abandono de Fourmaux después de la cuarta etapa le dio al francés una ventaja de 11,7 segundos sobre Ott Tanak de Hyundai.
Ogier parecía encaminado a terminar primero en el rally el viernes antes de que su GR Yaris sufriera una falla en el turbo similar a la que sufrió su compañero de equipo, Elfyn Evans, durante la primera especial.
Como resultado, Ogier cayó al cuarto puesto de la clasificación general, a 2'26''4 del líder Tanak y a 1'41''2 de Neuville.
Ogier ya habló de las desventajas de abrir pista en el pasado, pero esta temporada fue Neuville, líder del campeonato durante mucho tiempo, quien reavivó el debate en Letonia después de liderar el campeonato desde la primera prueba en Montecarlo.
Sébastien Ogier, Vincent Landais, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1
Foto de : Toyota Racing
Preguntado sobre el problema del turbo sufrido por Evans y si el equipo se había planteado cambiar el componente de su coche en la asistencia de mediodía, Ogier hizo comentarios muy duros hacia su rival por el título.
“Por mi parte, no estaba al tanto (del problema del turbo de Elfyn). Hice mi carrera normalmente y me sentí bastante bien con el coche hasta ese momento e hicimos el mejor trabajo que pudimos”, dijo Ogier.
“Hemos demostrado que el líder del campeonato no es tan rápido, sinceramente, porque él fue primero en la ruta y nosotros fuimos segundos en la ruta y tomamos 45 segundos en cuatro etapas, tal vez debería dejar de llorar y aprender a conducir primero en la carretera. . »
Toyota aún no ha determinado la causa del problema del turbo de Ogier, pero podría ser similar al de Evans, que se vio obligado a correr la última parte del primer tramo y los dos siguientes en modo carretera. El galés, que también sufrió un pinchazo en la primera especial, perdió casi 10 minutos en total.
Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1
Foto de : Toyota Racing
“Con Elfyn sabemos qué está causando el problema, pero con Seb suponemos por el momento que es algo similar, pero hasta que tengamos las piezas no lo podremos decir con certeza. Parece ser un problema con el turbocompresor”, dijo Tom Fowler, director técnico de Toyota.
«Es una gran decepción porque es claramente un rally después de Finlandia donde tenemos un muy buen rendimiento con el coche, y en Finlandia no aprovechamos eso, y parece que aquí no vamos a aprovechar eso». el potencial de rendimiento del coche y de los conductores. »
El director del equipo, Jari-Matti Latvala, no está seguro de si el fallo se debió a un lote de componentes defectuosos, pero reveló que el equipo no pudo cambiar el turbo del coche de Ogier como medida de precaución durante la asistencia del mediodía, lo que provocó retrasos en las primeras etapas. causado por accidentes.
«Esta mañana pudimos cambiar el turbo de Elfyn Evans, pero no pudimos cambiarlo de Seb debido al límite de tiempo», dijo Latvala.
“Se suponía que íbamos a tener un servicio flexible, pero como el tramo se retrasó en el TC1 y el TC2, los organizadores tuvieron que eliminar el servicio flexible.
“En lugar de tener 12 mecánicos trabajando en un auto, teníamos seis muchachos trabajando en un auto y teníamos otras cosas que cambiar. Tuvimos tiempo para Elfyn pero no tuvimos tiempo para Seb y luego ella se derrumbó.
“Por supuesto, Hyundai está en una buena posición (1-2-3) antes del sábado, tenemos que tener paciencia porque pueden pasar cosas. Si nosotros tenemos problemas, ellos pueden tener problemas, nunca se sabe. Pero con este calor y aspereza, es mucho pedirle al auto. »
