Las persistentes molestias de Pecco Bagnaia tras su brutal caída en Aragón hace apenas cinco días no están afectando su ritmo al menos en una vuelta, ya que terminó el viernes en Misano casi dos décimas de segundo por delante del pelotón de MotoGP.
Bagnaia todavía siente las secuelas de haber sido arrastrado violentamente a la grava debajo de la Ducati de Alex Márquez el domingo pasado, y el jefe del equipo Ducati, Davide Tardozzi, sugirió el viernes que salvar un podio podría ser su objetivo en Misano.
Pero está en gran forma para hacerlo después de que un tiempo de 1'30''685 le permitiera tomar la delantera en la sesión del viernes por la tarde con una ventaja de 0,185 segundos sobre la Ducati Gresini del ganador, Aragón Marc Márquez.
El líder del campeonato, Jorge Martín, fue tercero, a casi tres décimas de su rival por el título y sólo 0,001 segundos por delante de su compañero de equipo en Pramac Ducati, Franco Morbidelli.
El compañero de equipo de Bagnaia en Ducati, Enea Bastianini, mejoró significativamente su forma matutina para completar los cinco primeros.
Pedro Acosta marcó el ritmo durante gran parte de la sesión antes de que una caída al final de la sesión lo dejara en el sexto lugar. El piloto de Tech3 GasGas seguía siendo el piloto de KTM más rápido y uno de los dos únicos que se clasificaron directamente para la Q2 junto con el piloto de fábrica Jack Miller, cuyo compañero de equipo Brad Binder se perdió el undécimo lugar.
El wildcard de KTM, Pol Espargaró, acabó tercero por la mañana pero no participó en la última parte de la sesión de la tarde y sólo fue 13º, por lo que pasará a la Q1.
Marco Bezzecchi tuvo un comienzo alentador en casa y fue séptimo con VR46 Ducati, seguido por Maverick Viñales, la única Aprilia que entró directamente en la Q2 después de que su compañero de equipo Aleix Espargaró se estrellara en su última vuelta.
Fabio Quartararo también demostró heroísmo. Su quinto puesto de la mañana se vio favorecido por una prueba con neumáticos nuevos, pero su noveno puesto parece ser una señal de progreso real (o una vuelta inesperadamente sorprendente) del piloto de Yamaha.
