A menudo denominado el 'Safari europeo' debido a las condiciones increíblemente difíciles, el Campeonato Mundial de Rally Acrópolis de este fin de semana promete ser incluso más duro que su homólogo africano.
Los pilotos del WRC están preparados para afrontar lo que podría ser el Rally de la Acrópolis más duro de los últimos años debido a una serie de factores que han resultado en condiciones de etapa mucho más duras.
La prueba griega del WRC es conocida por ser una de las más duras, pero algunos participantes de este fin de semana creen que el rally será más duro que el Rally Safari de Kenia, considerado el evento más duro del WRC.
Los largos períodos de clima cálido y seco han dificultado a los organizadores reparar y preparar los caminos de grava antes de albergar la décima prueba de la temporada 2024. Como resultado, las etapas son mucho más accidentadas, con más piedras y cimientos de roca que los competidores deben cruzar en condiciones abrasadoras. calor.
Las condiciones de las carreteras han aumentado significativamente el riesgo de pinchazos y daños a los coches. Es un marcado contraste con la edición del año pasado, que se vio afectada por la tormenta Daniel, que obligó a los organizadores a cancelar el shakedown debido a las inundaciones.
«Hacía muchos años que no veíamos un Rallye de la Acrópolis tan difícil», dijo el director del equipo Toyota, Jari-Matti Latvala.
“Creo que en 2009 este rally fue extremadamente difícil y hubo muchos abandonos, así que será algo así.
“Los últimos años fueron bastante bien, pero ahora no ha llovido y los organizadores no han podido reparar realmente las carreteras, porque hace falta lluvia para empujar el material al suelo y no han podido hacerlo. .
Takamoto Katsuta, Aaron Johnston, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1
Foto de : Toyota Racing
“Ahora es una cuestión de táctica. Tienes que intentar ser inteligente en tu comportamiento.
“No se trata de atacar todo el tiempo. La estrategia del conductor va a ser un elemento clave. »
El piloto de Toyota, Sébastien Ogier, cree que las etapas son incluso más duras que las del Safari Rallye de Kenia, admitiendo que le costó elegir una línea segura a través de las rocas durante el reconocimiento antes del evento.
«Creo que es (más difícil que en Kenia) porque hay secciones donde hay muchas piedras por todos lados, así que no hay mucho que hacer», dijo Ogier a Autosport.
“Es muy difícil elegir una estrategia para evitarlos, no hay posibilidades de evitarlos.
“En Kenia sentí que se podía gestionar el riesgo dependiendo de la línea que se tomara y de todo lo demás; Aquí hay tramos llenos de rocas y te sientes impotente ante esta situación.
“En algunos lugares, mientras hacía un reconocimiento, simplemente me detuve y miré; No sabía por dónde cruzar la calle. No sabía cuál era la mejor opción. »
El líder del campeonato Hyundai, Thierry Neuville, que está 27 puntos por delante de Ogier y hoy anunció una extensión de contrato por un año, admitió que adoptaría un enfoque diferente dadas sus aspiraciones de título.
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Equipo Hyundai World Rally Hyundai i20 N Rally1
Foto de : Red Bull Content Pool
«Siempre tienes tres o cuatro muchachos haciendo todo lo posible y uno de ellos definitivamente lo logrará como siempre, tal vez dos, y luego solo queda un lugar en el podio», dijo Neuville en Autosport.
“Para nosotros, el enfoque será diferente. Estaremos atentos a nuestros rivales del campeonato.
“No sabemos cuál es su enfoque y Ogier probablemente tenga menos que perder, pero todavía está involucrado en la lucha por el campeonato de constructores.
“Creo que en un rally como éste, Ogier generalmente tiene un enfoque inteligente e intentaremos encontrar un buen equilibrio. Otros pilotos podrían ir allí. »
“Por el riesgo y la lotería, es más difícil que el Safari. En el Rally Safari tienes caídas pero frenas, pasas y continúas.
“Pero aquí encontrarás muchas cosas en el camino que nunca antes habías visto, y eso es todo. »
¿El Rally de la Acrópolis está a punto de ser demasiado agitado?
Aunque el Rally Acrópolis tiene un historial de ser el rally más duro de Europa, el director del equipo M-Sport, Richard Millener, dice que los organizadores deben tener cuidado de no hacer que el evento sea demasiado difícil.
«La FIA está presionando para que este evento sea tan difícil como lo ha sido durante algunos años, así que veamos qué pasa», dijo Millener.
Adrien Fourmaux, Alexandre Coria, M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1
Foto de : Red Bull Content Pool
“Estoy indeciso. Creo que sí, hay un elemento de resistencia en ello, pero odio perder coches.
“Tan pronto como pierdes un auto, incluso si puedes arreglar una suspensión rota y cosas así, tus batallas terminan.
“No me gustan las carreras que terminan con grandes diferencias entre los coches. Bueno, todavía quedan puntos del domingo a tener en cuenta, lo que quita un poco de suerte.
“También debemos tener cuidado de no dificultar las pruebas de los coches de Rally1. También tenemos los coches Rally2 y Rally3. »
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