La FIA ha emitido un comunicado en respuesta a las dudas sobre la legalidad de varios alerones delanteros de los equipos.
El día después del Gran Premio de Italia del domingo, tras semanas de especulaciones, Red Bull y Ferrari cuestionaron abiertamente la legalidad de los alerones delanteros de McLaren y Mercedes, que, según imágenes de la televisión a bordo, mostraban cierta flexión.
Ante las especulaciones, que se han intensificado a medida que avanzaba la lucha por el campeonato, la FIA utiliza cámaras a bordo desde el Gran Premio de Bélgica para evaluar el grado de flexión en un intento de descubrir si sus pruebas actuales, que incluyen pruebas de carga, vaya lo suficientemente lejos.
Sin embargo, el organismo rector del deporte se esforzó en aclarar que el uso de las cámaras tiene como objetivo adquirir datos y no indicar que equipos en particular están bajo investigación.
El equipo también dejó claro que no se realizarían cambios en el reglamento durante las carreras restantes, y que es casi seguro que cualquier cambio necesario se pospondrá hasta la próxima temporada.
Hoy la FIA emitió el siguiente comunicado:
“La FIA examina los alerones delanteros en cada prueba con numerosos controles (conformidad de las superficies, conformidad de las deformaciones) en relación con el Reglamento Técnico de la F1 vigente. Todos los alerones delanteros cumplen actualmente con la normativa de 2024”, leemos.
“Desde el Gran Premio de Bélgica, la FIA ha adquirido datos adicionales durante las sesiones FP1 y FP2 para evaluar comportamientos dinámicos gracias a una cámara de vídeo encargada por la FIA que captura áreas del alerón delantero que no son visibles para el oficial. Cámaras FOM.
“Este ejercicio continuará al menos hasta Singapur para garantizar que cada equipo haya utilizado la cámara obligatoria de la FIA en diferentes tipos de pista (carga aerodinámica baja, media, alta y muy alta).
“Esto proporcionará una gran base de datos que permitirá a la FIA elaborar una imagen más objetiva de la situación y cuantificar las diferencias entre los distintos modelos dinámicos observados en la pista.
“La FIA tiene derecho a introducir nuevas pruebas si se sospecha de irregularidades.
“No están previstas medidas a corto plazo, pero estamos evaluando la situación a medio y largo plazo. »
