El corazón rojo de Ferrari fue más fuerte en el circuito de Monza, cuando Charles Leclerc ganó el Gran Premio de Italia por segunda vez, asegurando la séptima victoria de su carrera en la Fórmula 1. Esta fue la victoria número 20 de Ferrari en el evento, la 246 en total.
Leclerc cruzó la bandera a cuadros por delante de los dos pilotos de McLaren, por delante de Oscar Piastri por 2.664 y Lando Norris por 6.153. Estos tres pilotos tuvieron el honor de lucir la gorra Podium edición especial, de color blanco y con la bandera italiana en la visera.
Los tres pilotos y el director deportivo de Ferrari, Diego Ioverno, recibieron un trofeo VROOOM, diseñado por el artista Andrea Sala, gracias a la ya habitual colaboración entre Pirelli y Pirelli HangarBicocca en el Gran Premio de Italia.
La carrera vio una repetición del escenario de clasificación en el que los cuatro mejores equipos ocuparon los ocho primeros lugares, con las dos últimas posiciones de puntos para Alex Albon, noveno para Williams y Kevin Magnussen décimo para Haas.
Inicialmente, la mayoría (14) de los conductores optó por los medios. Los duros fueron elegidos por los dos pilotos de Red Bull, Lance Stroll (Aston Martin), Esteban Ocon (Alpine), Yuki Tsunoda (Racing Bulls) y Valtteri Bottas (Sauber). Yuki Tsunoda fue el único piloto que no cruzó la bandera a cuadros. De los otros 19, nueve se detuvieron una vez, diez se detuvieron dos veces o más (Stroll, tres).
Daniel Ricciardo (Racing Bulls) completó el stint más largo de todos, con 42 vueltas con el compuesto duro. Esteban Ocon lideró la carrera con el compuesto medio, con un stint de 21 vueltas con el C4.
La Fórmula 1 continúa la próxima semana en el circuito de Monza, con dos días de pruebas de desarrollo centradas en los compuestos de neumáticos para la próxima temporada. Tres equipos aportarán coches y pilotos para esta importante obra de cara a 2025: el martes 3 de septiembre, George Russell estará en pista con el Mercedes y Liam Lawson pilotará un Red Bull. El miércoles, el neozelandés pilotará un coche de Racing Bulls.
Mario Isola: “Una carrera realmente emocionante seguida de un espectáculo increíble por parte de los aficionados. El entusiasmo del público de Monza es increíble y contagioso, y realmente te pone la piel de gallina. Felicitaciones a Charles Leclerc y Ferrari, porque ganar este Gran Premio debe ser una sensación increíble para ellos. »
“A nivel técnico, fue un Gran Premio que lo tuvo todo: batallas en la pista entre los pilotos con adelantamientos espectaculares, como el de Piastri sobre Norris y un enfrentamiento estratégico entre los que habían optado por parar dos veces y los que sólo habían hecho hecho uno.
“Dijimos antes del evento que el circuito de una sola parada sería el más rápido y eso resultó ser correcto. El hecho de que casi todos los equipos mantuvieran dos juegos de neumáticos duros para la carrera les dio la flexibilidad de considerar diferentes escenarios si fuera necesario. Hay que tener en cuenta que nadie tenía datos suficientes para evaluar plenamente el rendimiento del C3 en la nueva superficie de la pista.
“La gestión del graneado fue clave y probablemente se vio afectada por la evolución de la pista. El análisis de los datos iniciales y las comprobaciones visuales de los neumáticos al final de cada stint mostraron que el graining fue muy significativo en la primera parte de la carrera, especialmente en la parte delantera izquierda, pero también menos en la parte trasera izquierda, en Hard que en Medium. en los siguientes relevos el fenómeno estuvo menos presente. Por tanto, un factor esencial fue el sentimiento de los pilotos durante la carrera y su capacidad para gestionar los neumáticos, especialmente para aquellos que mantuvieron la estrategia que habían elegido en la salida, es decir, la parada única. »
