McLaren quiere revisar el pase de Oscar Piastri a Lando Norris en la primera vuelta del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 antes de decidir si cumplió con su código de conducta 'Papaya Rules'.
Si bien Norris hizo una excelente salida desde la pole position, su carrera dio un giro en la segunda chicane cuando Piastri hizo un adelantamiento agresivo hacia el exterior, lo que le costó a su compañero de equipo el impulso que Charles Leclerc de Ferrari aprovechó para regresar al segundo lugar.
Con McLaren luchando por el campeonato mundial y el equipo concentrado en maximizar sus posibilidades contra Red Bull, la forma en que el equipo perdió un primer o segundo lugar en la pista ha llevado a algunos a sugerir que la situación debería haberse manejado mejor.
Y la forma en que se desarrollaron las cosas, con Leclerc disfrutando de un pase libre, podría incluso haber ido en contra del código de conducta de las 'Reglas Papaya' de McLaren al que ambos pilotos se adhieren cuando se trata de luchar entre sí.
Hablando después de ver a Leclerc conseguir la victoria en Monza después de dominar una estrategia de una sola parada, el jefe de McLaren, Andrea Stella, dijo que la dirección del equipo y ambos pilotos tuvieron que superar los acontecimientos de la primera gira, especialmente ahora que ambos títulos están al alcance de la mano.
Cuando se le preguntó si el gesto de Piastri respetaba las Reglas de la Papaya, Stella respondió: «Tendremos que revisar la situación con los conductores, ver los vídeos, comprender su punto de vista y luego evaluaremos juntos si cumplieron plenamente o no».
“Aprenderemos las lecciones necesarias, si las tenemos, y adaptaremos las reglas de Papaya de tal manera que nos permitan continuar de la mejor manera posible en el campeonato de constructores y en el de pilotos. »
Oscar Piastri, McLaren MCL38, 2.ª posición, Lando Norris, McLaren F1 Team, 3.ª posición, durante la rueda de prensa
Foto: Sam Bagnall / Imágenes de deportes de motor
Stella cree que las actuaciones actuales de su equipo, combinadas con las dificultades de Red Bull, han cambiado la dinámica de las batallas por el campeonato, haciendo que la necesidad de que sus pilotos aprovechen cada oportunidad de sumar puntos sea una prioridad.
«Ahora tenemos que ser capaces de reconocer que no sólo es posible el campeonato de constructores», afirmó.
“Incluso desde el punto de vista del piloto, con el rendimiento que tenemos en este momento en el coche y algunas de las dificultades que estamos viendo con Red Bull, definitivamente es posible.
“Entonces, si podemos lograr ambas cosas como equipo, necesitamos tener al equipo en condiciones y a Lando en condiciones para perseguir ambos campeonatos. »
Posible victoria en Monza
McLaren perdió la victoria en el GP de Italia debido a una bien pensada estrategia de una sola parada de Leclerc, después de que Piastri se detuviera en cabeza para un segundo cambio de neumáticos.
Stella explica que McLaren abandonó la idea de una sola parada porque temía que el grano frontal que sufría provocaría una caída masiva en el rendimiento.
«Creo que nuestro coche tradicionalmente tiende a ser muy bueno con los neumáticos traseros, pero, cuando lidiamos con el grano en el frente, tendemos a ser agresivos», dijo.
“Nos puso un poco nerviosos, especialmente después de que Lando sufrió un bloqueo en el frente izquierdo unas vueltas antes. Para nosotros, normalmente esto habría sido un síntoma de que los neumáticos estaban empezando a tener problemas.
“Mirando hacia atrás, creo que no hubo suficiente degradación para que Leclerc realmente fuera y lo venciera en dos paradas, porque lo perdimos por algunas vueltas, pero unas pocas vueltas es mucho.
“Así que queda por ver si podríamos haber ganado la carrera o no. Pero parece que potencialmente había más presión en los neumáticos de lo que esperábamos.
“Obviamente todos llegaron a la carrera con dudas, porque nadie había conducido con neumáticos duros. [in practice]»Y cuando estás tercero, es más fácil decir: 'Déjame probar la parada única' que cuando estás en cabeza. Si no funciona, será miserable al final de la carrera». «.
