Motorland Aragón resultó ser una fuente de mucha angustia para los pilotos de MotoGP después de su primera carrera en su superficie repavimentada, y parece haber jugado un papel, aunque quizás pequeño, en el último cambio de liderazgo del campeonato.
Los comentarios de los pilotos sobre el agarre que ofrece el circuito, que regresa al calendario de MotoGP después de un año de ausencia y ubicado en una de las regiones más desérticas de España, fueron mixtos y positivos después de las pruebas del viernes.
El consenso fue que, aunque el terreno era insostenible, sucio y resbaladizo al inicio de la carrera, Aragón tuvo un agarre considerable a lo largo del día, lo que quedó demostrado cuando Marc Márquez batió un nuevo récord de vuelta al final de la carrera del viernes.
Pero las lluvias comenzaron a caer al anochecer y duraron de forma intermitente toda la noche. Los neumáticos acumulados se salieron del camino y la pista volvió a ensuciarse.
Este problema duró todo el sprint de 11 vueltas del sábado, pero hubo un problema separado pero relacionado específicamente al inicio.
Problemas tempranos
Varios corredores se llevaron sorpresas desagradables en la salida, en particular el actual campeón Pecco Bagnaia, que se había clasificado por delante de su principal rival por el título, Jorge Martín, pero vio inmediatamente anulado su éxito.
La Ducati de Bagnaia casi cruzó la línea de meta, el italiano tuvo suerte de evitar una colisión con un inevitablemente más rápido Alex Márquez en la salida y tuvo incluso más suerte que el corto paso hasta la curva 1 le evitó peores pérdidas de posición.
Ante las sospechas de que el titular de la pole, Marc Márquez, tenía un ritmo muy superior, Bagnaia, un titular excelente y confiable esta temporada, había planeado tomar la delantera y mantener a raya a Márquez el mayor tiempo posible, pero tuvo que admitir la derrota de inmediato.
“Ayer, en la reunión de la comisión de seguridad, lo primero que pedí fue: por favor, limpien la puerta de salida”, dijo Bagnaia.
“Tal vez lo hicieron”. Luego volvió a llover. Entonces tal vez no lo volvieron a hacer.
“Pero tan pronto como llegué a la parrilla de salida vi lo sucia que estaba y ya intenté detener lo que estaba pasando. Solté el embrague un poco más lento, pero siguió igual.
«Tuve suerte de que Alex lograra evitarme, porque podría haber sido muy peligroso». »
Bagnaia se había clasificado tercero y por tanto se alineaba en el interior de la recta principal, lejos de la trayectoria. Y no fue el único que se quejó.
“Fui a la dirección de carrera (representantes) en la parrilla”, dijo Aleix Espargaró, otro piloto que tuvo una muy mala salida, desde el medio de la cuarta fila, que luego bloqueó el frente y golpeó a Fabio Di Giannantonio.
“Dije: 'Es peligroso empezar así, el lado izquierdo de la parrilla está completamente marrón'. Y la respuesta fue: «Lo sabemos». »
“Esto es inaceptable”, se lamentó el piloto de Yamaha, Alex Rins, saliendo desde la séptima fila.
“La pista estaba muy sucia. Definitivamente deberían haberlo limpiado más. Vemos a Pecco, Aleix, (Franco) Morbidelli, a mí mismo. Todos hemos tenido muy malas salidas en la pista. »
Según The Race, la posición de MotoGP es que la parrilla se limpió «en la medida de lo posible», pero que estos esfuerzos se vieron frustrados por la lluvia. Márquez especuló que la mejora debería llegar el domingo después de las carreras de categorías inferiores.
Un paseo cuidadoso
Al final, el estado de la pista tras la salida también provocó cierta irritación.
El consenso parecía ser que el agarre era peor que el del viernes por la mañana al comienzo del sábado, y Augusto Fernández consideró que en realidad no había mejorado como el viernes.
«Las condiciones son inaceptables para mí», dijo Espargaró, aunque se apresuró a señalar que, dado que los pilotos de Aprilia (a excepción de Miguel Oliveira) han tenido muchas más dificultades que la mayoría en estas condiciones, este no es el caso. No fue una justificación para las desgracias de su equipo.
«La mitad de la parrilla, o más, después de cinco vueltas iban en 1'50, que es el tiempo de vuelta de Alonso López en Moto2 (viernes). Pero eso no es una excusa. Porque los demás son más rápidos que nosotros».
Espargaró dijo que era peor que en pistas menos transitadas en Qatar e Indonesia. “El ritmo de Marc, que este fin de semana estuvo en otro planeta, fue de 1’48. Hicimos 1’46 en 2022. Nada más que decir”.
KTM prosperó este fin de semana en condiciones de bajo agarre, pero Jack Miller también admitió que se sentía extraño y describió la sensación en las curvas más largas como si estuviera conduciendo bajo la lluvia.
«Tienes este subviraje muy lento, no hace mucho, pero sabes que está ahí y simplemente intentas solucionar los problemas, intentas mover tu cuerpo, haces lo que puedes, pero todo debe hacerse con cuidado y bien». Realmente no puedo hacer movimientos esporádicos. »
Pero es la falta de agarre fuera de la pista la principal preocupación en condiciones de carrera, según Luca Marini, de Honda.
“Las dos primeras vueltas fueron realmente peligrosas porque en cuanto sales de la línea negra de los neumáticos (la goma depositada), es un desastre. Lo perdemos todo, es fácil caer.
“Y tuvimos suerte de que al final todo saliera bien. »
“Cada vez (que iba a adelantar), cerraba un poco los ojos porque era un poco peligroso”, admitió Enea Bastianini, que pasó del 14º al 7º lugar.
La desgracia de Bagnaia
Al final, aunque Bagnaia se sintió avergonzado por la salida, no sintió que fuera a arruinar su carrera.
“Llegué a la curva 5 tratando de adelantar a Miguel, y tan pronto como llegué me di cuenta de que algo no funcionaba normalmente”, dijo Bagnaia, que ahora está detrás del segundo clasificado, Jorge Martín, en la clasificación.
“Lo mismo que pasó ayer por la mañana (cuando Bagnaia se quedó sin ritmo en la FP1) ha pasado hoy.
“Está fuera de nuestro control. No se puede evitar. Puedes ser preciso y perfecto en todo, y cuando cosas así suceden, suceden. Entonces no podemos controlar nada. »
Cuando se le preguntó si estaba sugiriendo que el neumático era de mala calidad, dijo: “No diré qué era. Pero no vino de mí, no vino de la moto y no vino del equipo. »
Pero luego aclaró: “La verdad es que mis sensaciones con el frente fueron muy malas. No fue la primera vez.
“Esta temporada, sinceramente, ha sido bastante consistente. Pero esta vez tuve esta sensación dos veces en el mismo fin de semana. Y eso no puede suceder, honestamente. »
The Race ha solicitado comentarios al proveedor de neumáticos de MotoGP, Michelin.
