Un segundo cambio radical de equipo para Marc Márquez en otros tantos años encabezará una lista de inscritos en MotoGP 2025 en gran medida irreconocible de su predecesor.
La mayoría de los participantes en esta lista ya están en sus puestos; todos los asientos de fábrica están oficialmente reservados, y sólo el nuevo socio privado de Yamaha, Pramac, aún no ha anunciado ningún piloto, aunque su alineación parece cada vez más predecible.
A continuación se muestra la parrilla actual de MotoGP 2025.
equipos de fábrica
ducati
Pecco Bagnaia (Italia, nacido en 1997)
Marc Márquez (España, 1993)
El fabricante más exitoso de MotoGP en los últimos años dará la bienvenida a un seis veces campeón a su equipo de fábrica, Marc Márquez, creando una combinación atractiva y potencialmente volátil con el piloto franquicia establecido Pecco Bagnaia.
Las cosas siguieron siendo en gran medida cordiales entre Márquez y Bagnaia, incluso después de un accidente en Jerez, pero el estatus de este último como el protegido más exitoso del rival de Márquez, Valentino Rossi, proporciona un contexto inevitable.
Sin embargo, incluso sin ese contexto, el hecho es que estos dos pilotos se acercarán a 2025 con el título como único objetivo, pero no pueden ganarlo ambos.
ktm
Pedro Acosta (España, 2004)
Brad Binder (Sudáfrica, 1995)
El estado de forma de novato de Pedro Acosta en MotoGP ya ha confirmado su condición de talento trascendente y revolucionario, con un nuevo contrato de varios años y un ascenso al equipo oficial de 2025 por parte del equipo satélite Tech3, la decisión más fácil para un piloto que KTM haya tomado jamás.
La irrupción de Acosta hizo perder algo de brillo a Brad Binder, ex abanderado de KTM – que había obtenido una extensión de contrato en 2023 – hasta el punto de que KTM incluso dejó la puerta ligeramente entreabierta al traspaso de Binder a Tech3.
Eso no sucedió, y ahora hay un equipo Tech3 de otros dos pilotos, pero es Acosta a quien KTM actualmente ve como su boleto más probable para un título, tal vez ya en 2025.
aprilia
Jorge Martín (España, 1998)
Marco Bezzecchi (Italia, 1998)
Ante un rechazo excesivo del equipo oficial Ducati, Martin se arrojó inmediatamente en los brazos de Aprilia, convirtiéndose en el mayor fichaje libre de su historia, incluso con la posibilidad de traer consigo la placa número 1 del campeón.
Martín se ha posicionado como un reemplazo directo de su buen amigo Aleix Espargaró, quien se retirará de la competencia a tiempo completo a finales de año y dejará completamente Aprilia para convertirse en piloto de desarrollo de Honda.
Del otro lado del garaje, Aprilia había dejado claro que tenía intención de continuar con el titular Maverick Viñales, pero el propio Viñales tenía otras intenciones y firmó un contrato con Tech3 KTM.
Y con otro objetivo potencial, Enea Bastianini, también fuera de la mesa, Aprilia rápidamente recurrió a Marco Bezzecchi para completar un equipo completamente nuevo creado a partir de los mejores pilotos satélites de Ducati de la actualidad.
yamaha
Fabio Quartararo (Francia, 1999)
Álex Rins (España, 1995)
Aunque las cosas no son tan color de rosa en la pista, Yamaha cumplió su gran y tonta misión de la temporada 2024 aferrándose a su talismán Fabio Quartararo, que había puesto fin a una sequía de cinco años sin títulos para la fábrica en 2021.
Los rumores de Paddock sugieren que se ha llevado a cabo algún tipo de diligencia debida para determinar quién será el socio de Quartararo en el futuro, pero se ha confirmado que el titular Alex Rins permanecerá después de las vacaciones de verano.
honda
Luca Marini (Italia, 1997)
Joan Mir (España, 1997)
Luca Marini fue en general el cuarto más rápido de los cuatro pilotos habituales de Honda (en el equipo oficial y en el equipo satélite LCR) en 2024, pero una rescisión anticipada del acuerdo original que ambas partes habían firmado para cubrir tanto 2024 como 2025 está fuera de discusión. , especialmente a medida que ha progresado en los últimos tiempos.
Marini, del campo Ducati, también es apreciado como un activo de desarrollo y una presencia pragmática y tranquilizadora.
Su compañero de equipo Joan Mir pareció priorizar un trabajo alternativo para 2025 durante gran parte de este año, pero finalmente se decidió por la idea de volver a firmar con Honda a pesar de una clara falta de progreso en la pista: firmar una extensión de dos años.
Equipos satélite
VR46
Fabio di Giannantonio (Italia, 1998)
Franco Morbidelli (Italia, 1994)
El actual piloto de VR46, Fabio di Giannanantonio, obtendrá la única Ducati con especificaciones 2025 ofrecida a un equipo satélite el próximo año, en un nuevo acuerdo para un piloto cuyo futuro en MotoGP parecía incierto el año pasado al mismo tiempo.
Franco Morbidelli, protegido de Valentino Rossi desde hace mucho tiempo, será su nuevo compañero de equipo, proveniente de Pramac y degradado a una Ducati más antigua (lo que significa que efectivamente mantendrá la misma moto).
Gresini
Álex Márquez (España, 1996)
Fermín Aldeguer (España, 2005)
Siempre se esperó que el nuevo fichaje de Ducati, Fermín Aldeguer, un joven de 19 años fichado tras un final fascinante de su temporada en Moto2 el año pasado, corriera para uno de sus equipos satélite.
Normalmente habría sido Pramac, pero el número dos del equipo Ducati se marcha a Yamaha y la noticia de que la VR46 está completa significa que Aldeguer se sitúa con Gresini.
Pramac
Por confirmar
Por confirmar
Sabemos que Pramac está cambiando de fabricante y, después de un largo período sin saber realmente quién se quedaría con estas Yamaha, ahora han surgido dos principales contendientes por sus asientos.
Di Giannantonio era un objetivo, pero quiere estar en una máquina potencialmente ganadora en 2025 y es poco probable que un Pramac Yamaha lo sea. Por lo tanto, era una posibilidad lejana incluso antes de que llegaran las noticias de una extensión VR46 y una Ducati con especificaciones 2025.
Aunque Pramac es el único equipo que aún no ha confirmado a ninguno de sus corredores para 2025, se espera que Miguel Oliveira y Jack Miller formen el equipo.
Oliveira lleva mucho tiempo vinculado al equipo, mientras que Miller se ha perfilado como un posible fichaje de cara al GP de Austria, en un acuerdo que le ofrecería un respiro ante su salida de KTM y también bloquearía un traspaso a El piloto estrella de Moto2 Sergio García.
Este resultado final se volvió aún más probable cuando se anunció en el Red Bull Ring un nuevo contrato de Moto2 para 2025 para García.
tec3
Enea Bastianini (Italia, 1997)
Maverick Viñales (España, 1995)
Bastianini y Viñales han sido revelados como la nueva alineación para el equipo 2025, lo que marca un regreso a ser identificados como una operación satélite de KTM en lugar de usar los colores de Gas Gas, otra marca de Pierer Mobility Group.
Un lugar en KTM siempre pareció el respaldo de Bastianini cuando no pudo mantener su lugar en Ducati, pero atraer a Viñales es más una sorpresa dado que su renovación con Aprilia parecía el camino a seguir para ambas partes.
En cambio, los dos puestos de Tech3 fueron ocupados por ganadores de Grandes Premios establecidos de otros fabricantes, dejando a Miller y Augusto Fernández en el mercado laboral.
Casa de pista
Raúl Fernández (España, 2000)
Ai Ogura (Japón, 2001)
El nuevo equipo de MotoGP, ahora dirigido por uno de sus jefes de equipo más venerados, Davide Brivio, ha dado su primer paso concreto hacia el mercado de pilotos de la categoría reina al renovar a Raúl Fernández por dos años.
Y cambió las convenciones del mercado de pilotos con su segundo fichaje, dejando pasar la oportunidad de darle un ascenso al líder estadounidense de Moto2, Joe Roberts, y optando en su lugar por su homólogo de Moto2, Ai Ogura.
Esto representó un gran golpe para Trackhouse, ya que Ogura, sinónimo de Honda hasta ese momento de su carrera, había sido durante mucho tiempo el sucesor previsto por Honda de Takaaki Nakagami en su equipo satélite LCR, donde la mitad del garaje está patrocinado por el patrocinador japonés Idemitsu.
Honda LCR
Johann Zarco (Francia, 1990)
Por confirmar
Johann Zarco tuvo una temporada de debut en gran medida infructuosa con LCR, pero estaba previsto que permaneciera en el equipo hasta 2025. Mientras tanto, también ganó las 8 Horas de Suzuka con los colores de Honda.
Pero parece haber cambios al otro lado del garaje, el que cuenta con el apoyo de Idemitsu.
Nakagami ha estado compitiendo con los colores de la marca de aceite japonesa desde su debut en MotoGP, pero como el posible reemplazo de Ogura se dirige a Trackhouse, Nakagami bien podría seguir adelante, con el piloto tailandés Somkiat Chantra destinado a la moto Idemitsu.
