Uno de los nombres más famosos del automovilismo dejará su huella en la Fórmula 1 la próxima temporada: uno que logró un éxito notable sobre dos ruedas en la década de 1990, y que ahora aspira a lograr el mismo éxito sobre cuatro.
Jack Doohan ha sido recompensado por sus servicios como piloto reserva de Alpine, asegurando su ascenso a piloto de carreras a tiempo completo junto a Pierre Gasly. Hijo del cinco veces campeón mundial de motociclismo de 500 cc, Mick, Doohan el Joven buscará replicar esos triunfos en el campo de batalla de la F1, habiendo evitado seguir los pasos de su padre en una carrera como piloto de motos.
Doohan dijo a Autosport en 2022 que una pierna rota en una motocicleta cuando era niño lo había alejado de una vida sobre dos ruedas, admitiendo que la presión del apellido en el motociclismo habría alcanzado su punto máximo. Por supuesto, mientras Mick condujo Un coche de F1 de 1998, una versión del Williams FW19 de 1997 con los colores de Winfield, el nombre Doohan tiene poco que ver con el juego sobre cuatro ruedas. Por lo tanto, se puede crear un nuevo legado de Doohan, siempre que Jack pueda desempeñarse en la F1.
Mick Doohan, Williams FW19 Renault
Foto de: Gavin Lawrence / Imágenes de deportes de motor
Los aficionados a la F1 se sintieron algo divertidos por el hecho de que Alpine finalmente fichara a un australiano de su equipo junior, después de su espectacular fracaso ante Oscar Piastri al final de la temporada 2022. Incluso podría haber tres australianos en la parrilla si Daniel Ricciardo permanece en 2025. la mayor cantidad en una sola carrera desde que Alan Jones, Larry Perkins y Warwick Brown compitieron en el Gran Premio de Estados Unidos de 1976.
En su camino hacia una carrera en el mundo del automóvil, Doohan se convirtió en campeón australiano de karting y luego se mudó al Reino Unido para competir en el campeonato británico de F4 en 2018, después de unirse al programa junior de Red Bull. Después de perder el cuarto puesto en el campeonato ante su compañero de equipo en Red Bull, Dennis Hauger (el noruego también hizo su debut en el circuito británico en el programa), Doohan venció a Hauger en la Rookie Cup.
Al año siguiente, Doohan se asoció con el actual director del equipo Alpine, Oliver Oakes, para competir con Hitech en el campeonato asiático de F3, obteniendo el segundo lugar en la clasificación detrás de Ukyo Sasahara, complementando un año en la Euroformula Open, aunque los resultados en la categoría F3 fueron menores. impresionante.
Jack Doohan, HWA Racelab
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
En 2020, incursionó en el Campeonato FIA de Fórmula 3 con HWA, pero no logró sumar ningún punto durante una temporada difícil. En las parrillas de salida de 30 coches, Doohan, que tenía poca experiencia con el formato, a menudo se perdía en el medio del grupo y no logró entrar entre los 10 primeros ni siquiera una vez. Aunque el apoyo de Red Bull no se extendió visualmente más allá de su casco protector (una evocación roja, blanca y azul del casco inspirado en la bandera australiana de su padre), ayudó a Doohan a convertirse en una entidad mucho más competitiva con Trident.
Con el equipo de Maurizio Salvadori, Doohan destacó en su segundo año en la F3. Una batalla por el título que duró toda la temporada contra su ex compañero Hauger comenzó a cobrar impulso hasta alcanzar un crescendo final en Sochi, donde Doohan reforzó sus posibilidades al conseguir la pole para la carrera principal del domingo. En el sprint inicial, sin embargo, cayó en la clasificación desde el puesto 12 en la parrilla invertida, y su incapacidad para sumar puntos (ya que Hauger terminó segundo) le hizo perder la pelea por el título. Esta situación empeoró con la cancelación del segundo sprint debido a las fuertes lluvias, aunque Doohan consiguió su pole en el final de temporada y mostró un carácter despiadado al desafiar las órdenes del equipo de dejar pasar a su compañero Clément Novalak. De todos modos, su victoria ayudó a Trident a ganar el título por equipos.
Jack Doohan, Tridente
Foto: Jerry André / Imágenes de deportes de motor
Sintiendo que las oportunidades con Red Bull podrían haber llegado a su límite, Doohan se liberó de la atenta mirada de Helmut Marko y se unió a la Alpine Academy para 2022. Aunque el historial de Alpine con los juniors pudo haber sido menos publicitado que el de Red Bull, Doohan solo tenía a Piastri por delante. de él en el orden jerárquico con sus movimientos fuera de la pista, y se asoció con el equipo Virtuosi de Fórmula 2, que había terminado segundo en el campeonato del año anterior.
Allí consiguió tres victorias camino al sexto puesto en el campeonato de ese año; Aunque tenía previsto hacer sólo una temporada completa en la categoría junior de F1 (tras haber disputado seis carreras a finales de 2021 con MP), se quedó en un segundo puesto con la intención de lanzarse a un desafío por el campeonato.
Aunque Doohan le levantó el ánimo a mitad de la temporada 2022, un comienzo lento de la temporada lo vio anotar solo seis puntos en las primeras seis carreras, y un final de temporada decepcionante lo vio retirarse tres veces en las últimas tres carreras del año. ; en Zandvoort, Clément Novalak le hizo trompear durante una salida del coche de seguridad mal controlada, sufrió un problema electrónico en la vuelta de formación de la carrera de Monza cuando estaba a punto de largar desde la pole position y luego pareció dispuesto a implementar una estrategia alternativa en Yas. Marina final antes de que se le saliera la rueda momentos después de su parada en boxes. Es más que la parte de desgracia de todos.
Jack Doohan, Virtuosos Racing
Foto de : Fórmula Motorsport Ltd.
El problema es que 2023 tampoco ha empezado bien. Un «problema fundamental» con su coche impidió a Doohan hacerse un hueco en la batalla por el campeonato ese año, y sólo quedó 13º en la general después de la ronda de Mónaco. Aunque los resultados mejoraron durante la segunda mitad del año y le permitieron ascender hasta el tercer puesto de la general, el duelo por el título entre Théo Pourchaire y Frederik Vesti ya estaba fuera de discusión.
Pero fue Doohan, no Pourchaire o Vesti, quien mereció el paso a la F1. El rol de reemplazo de Alpine permitió al piloto de Queensland impresionar al equipo con salidas a la FP1 y pruebas de autos viejos, esencialmente el programa que Piastri había utilizado como trampolín para su propia carrera en la F1. Doohan había dado sus primeros pasos sobre maquinaria de F1 contemporánea durante la sesión de entrenamientos libres de México 2022, realizando las mismas tareas en Abu Dhabi antes de una prueba más larga de final de temporada para pilotos jóvenes. Compitió en las mismas sesiones de pruebas un año después, culminando con un puesto 13 en la sesión de entrenamientos libres de Yas Marina (aunque poblada por un puñado de pilotos «novatos»).
Este año, Doohan ya ha asumido las funciones de piloto de la primera sesión en Canadá y Silverstone, aunque el mal tiempo en el circuito de Montreal impidió a Doohan participar en la primera sesión. No obstante, Alpine tendrá más oportunidades para preparar a Doohan durante el resto de la temporada para asegurarse de tener las mejores posibilidades de éxito en 2025. En 2024, tenía 10 días de reserva para montar máquinas antiguas más avanzadas: un día con la. El Alpine A521 2021 y el A522 corrieron durante la temporada 2022 durante los siguientes nueve días. También había sido considerado para un puesto en el equipo del Campeonato Mundial de Resistencia Alpino, pero no pasó de las discusiones especulativas ya que no podía concentrarse completamente en su papel secundario en la F1.
Jack Doohan, alpino A524
Foto de: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor
Aunque Carlos Sainz podría haber sido la primera opción de Alpine para 2025, el anuncio del fichaje del español por Williams para la próxima temporada ha obligado a la escudería francesa a mirar hacia otro lado. Se sabía que estaba evaluando a Doohan para el ascenso y también había puesto a prueba a su piloto del WEC (y de reserva de Mercedes), Mick Schumacher. Ambos nombres están saturados de estrellas, pero el trabajo de Doohan durante los últimos dos años le ha demostrado al equipo que tienen lo necesario para dar el salto a la F1.
El australiano tiene en Gasly un referente muy conocido. El francés es un ganador de Grandes Premios y un piloto conocido por ser rápido e inteligente. Gasly también sabe cómo trabajar con un compañero de equipo novato, ya que sirvió como mentor de Yuki Tsunoda en AlphaTauri cuando el piloto japonés se unió a las filas cuando era joven de Red Bull. De todos modos, Doohan necesitará tiempo para comenzar a funcionar después de un año sin competir, una circunstancia menos afortunada que la que experimentó Piastri en 2023 después de un año completo como reserva.
Oakes y Flavio Briatore esperan que Doohan tenga un buen desempeño, pero también reconocen que en sus carreras, cuando se trata de pilotos jóvenes, necesitarán tiempo para madurar y, con el equipo en constante cambio, Doohan podría beneficiarse de un entorno de bajo riesgo para recortar su carrera. dientes en el ambiente de alta presión de la Fórmula 1.
