Thomas Laudenbach, director deportivo de Porsche, ha dicho que la legendaria marca alemana no tiene planes de participar en la F1.
No hace mucho que la F1 estaba salivando ante la perspectiva de que dos marcas del Grupo Volkswagen Audi (VAG) estuvieran vinculadas al deporte, y aunque Audi siempre había tenido la intención de participar como equipo por derecho propio, no estaba claro qué papel estaba planeado. para su socio de equipo Porsche.
En marzo pasado, el director ejecutivo de Volkswagen, Herbert Diess, descartó cualquier esperanza de que Porsche regresara a la F1, ciertamente en un futuro cercano. Sus comentarios se produjeron después de especulaciones que vinculaban a la legendaria marca de Stuttgart con Red Bull. Sin embargo, ante el temor de que el fabricante alemán quisiera cambiar la cultura del equipo austriaco, las negociaciones fracasaron y los campeones del mundo finalmente optaron por Ford.
Con el tiempo agotándose, Diess admitió: “Se necesitan cinco o diez años para estar entre los favoritos. En otras palabras, sólo podrá participar si las regulaciones cambian de manera importante. Esto significa que podemos decidir ahora hacer la Fórmula 1, o probablemente no dentro de diez años. »
El vicepresidente de Porsche Motorsports, Fritz Enzinger, admitió anteriormente que la compañía estaría más interesada si la F1 se comprometiera a utilizar combustibles electrónicos, que son parte del compromiso de Porsche con la neutralidad de carbono. También se reveló que McLaren había mantenido conversaciones con Audi y Porsche, pero estaba preocupado por las demandas de los fabricantes con respecto a los derechos de nombre.
Hoy, el director deportivo de Porsche, Thomas Laudenbach, aclaró la posición de la compañía, diciendo que la F1 simplemente «no estaba sobre la mesa» para el fabricante alemán.
«Eso está fuera de discusión», dijo. “Por el momento, la F1 no es una tarea para nosotros y no le dedicamos ninguna energía. Simplemente estamos enfocados en lo que estamos haciendo en este momento y, si miras de cerca, tenemos muchos negocios diferentes.
«Estamos muy ocupados y muy contentos con lo que estamos haciendo», añadió. “Competimos en carreras de clientes, días de pista, GT4, series monomarca hasta carreras GT profesionales. Además, participamos en las dos series de carreras de resistencia más importantes con nuestro socio Penske.
“La tercera parte, dado que la electrificación de nuestra marca es muy importante, es nuestra apuesta por la Fórmula E, que es la única serie totalmente eléctrica de alto nivel. Creo que estamos muy bien atendidos. »
Porsche debutó en este deporte en 1961 con un coche de F2, y regresó un año después con el 804 especialmente diseñado, que, en manos de Dan Gurney, le dio a la compañía su única victoria en la F1 como fabricante.
A principios de la década de 1980, el gigante alemán regresó al deporte, esta vez como socio de motores de McLaren, con las unidades con la insignia TAG que llevaron al equipo de Woking a sucesivos títulos de constructores en 1984 y 1985, y títulos de pilotos para Niki Lauda (1984). y Alain Prost (1985 y 1986).
Sin embargo, al igual que la pesadilla que asoló el regreso inicial de Honda a la F1 con McLaren en 2015, el regreso de Porsche a la F1 en 1991 fue un desastre: los Footwork Arrows no lograban clasificarse para las carreras y, al final de la misma temporada, el equipo pasó a Cosworth y Porsche abandonaron la F1 y aparentemente nunca regresaron.
En los años posteriores, se ha hablado mucho de un regreso, pero a principios de 2015, el director de desarrollo de Porsche, Wolfgang Hatz, descartó un regreso, diciendo que Le Mans era más atractivo.
Poco más de dos años después, parece haber habido un cambio de opinión, cuando se reveló que Porsche, junto con Cosworth y Aston Martin, habían asistido a una reunión del grupo de trabajo sobre unidades de potencia y estaban a semanas de tomar una decisión sobre si Volvería a la F1.
Dos meses después, tras anunciar el fin de su programa LMP1, Porsche confirmó su incursión en la Fórmula E, mientras que el vicepresidente Lutz Meschke se reunió con los jefes de la F1 en Monza mientras el fabricante alemán seguía considerando un posible regreso.
