Los pilotos del Campeonato Mundial de Rally han expresado su preocupación por el sistema GPS que advertirá a las tripulaciones que reduzcan la velocidad en las chicanes virtuales, que hará su debut competitivo en el Rally de Finlandia.
Los organizadores del evento han introducido una chicane virtual en las etapas de shakedown y Ouninpohja en el rally de tierra de este fin de semana, que marca la novena prueba del campeonato.
Una chicane virtual permite a los coches reducir la velocidad antes de una sección difícil sin que los organizadores impongan un obstáculo físico para que los conductores se muevan. En lugar de utilizar pesados fardos de heno para delimitar una chicane, los organizadores ahora pueden designar zonas predeterminadas en las que los conductores deben reducir la velocidad a 60 km/h.
Los conductores serán advertidos de la presencia de la chicana virtual mediante una cuenta regresiva de arcos desde 300 metros antes de la zona. Este sistema también se replicará en la caja de seguimiento GPS ubicada en la parte inferior de la consola central de los automóviles, que también resaltará la velocidad del automóvil y parpadeará en verde cuando se alcance la velocidad de 60 km/h.
El sistema fue probado en Letonia, pero después de pasar por la chicane virtual durante el shakedown del jueves por la mañana, a los conductores les preocupaba tener que apartar la vista de la carretera para mirar la caja de seguimiento para asegurarse de no incurrir en una penalización de dos segundos por cada km/h por encima del valor establecido.
Cuando se le preguntó si estaba satisfecho con el sistema, Esapekka Lappi de Hyundai, que ganó el shakedown, dijo: “No, el sistema que nos proporcionaron es muy malo.
Sébastien Ogier, Vincent Landais, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1
Foto de : Toyota Racing
«Ellos [the FIA] “Podríamos fácilmente hacer que la situación fuera más segura y eficiente, pero ellos no quieren hacerlo. Tengo que apartar la vista de la carretera y buscar un semáforo en verde. En la fase de rodaje está bien porque la velocidad es baja, pero en Ouninpohja llegarás a este lugar a 185 km/h, no quiero quitar la vista de la carretera. Es un mal sistema. »
Elfyn Evans, de Toyota, se hizo eco de la opinión de Lappi y añadió: «No creo que sea particularmente consistente y creo que lo que también he descubierto es que tus ojos no están puestos en todo lo que hay en la carretera». »
El ocho veces campeón del mundo Sébastien Ogier ha sugerido que un sistema de radar utilizado en el campeonato finlandés de rallyes podría ofrecer una solución más fiable.
“La pequeña duda que tengo es la confiabilidad de la señal GPS y el hecho de que dependemos un poco de la tecnología. A veces luchamos por nada estos días y recientemente perdí un rally por 0,2 segundos”, dijo Ogier.
“Escuché que en el campeonato finlandés usan un radar y una señal, y si la señal se pone verde, entonces podemos ir. Esta parece una mejor idea y más confiable.
“Así que tal vez esto podría ser una idea a considerar para el futuro, especialmente porque con esta opción mantenemos la vista en la carretera y con la que tenemos nos vemos obligados a mirar hacia la cabina, lo cual no es realmente bueno en términos de seguridad. »
Adrien Fourmaux, Alexandre Coria, M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1
Foto de : M-Sport
Hablando después de la prueba de chicane virtual en Letonia, el delegado de seguridad de rallyes de la FIA, Nicolas Klinger, dijo que el jefe del rastreador es claramente visible para el piloto y el copiloto.
“El sistema es sencillo. Aparece una advertencia en el cuadro de seguimiento a 300, 200 y 100 metros”, explica Klinger. “Por ejemplo, cuando se muestra una bandera roja en un escenario, la pantalla se vuelve roja. El conductor reduce la velocidad hasta alcanzar la velocidad adecuada, luego se pone verde y se marcha. Luego, cuando hayas pasado el tramo, volverás a conducir con normalidad.
“El rastreador se utiliza desde hace mucho tiempo por motivos de seguridad y para señalar banderas rojas. Por supuesto, es visible y allí también está el copiloto. »
Aunque los equipos y los pilotos entienden las razones de seguridad detrás de la implementación de chicanes virtuales, el director del equipo M-Sport, Richard Millener, cree que la penalización por exceso de velocidad en esta sección es demasiado severa.
«La sanción es increíblemente dura y veamos cómo funciona en la realidad», dijo Millener a Autosport.
“Sobre el papel, para mí probablemente sea demasiado, es la penalización más excesiva que puedes recibir en términos de tiempo de rally. Eso son dos segundos por kilómetro más.
“Si tienes un problema o si algo sale mal, o si a alguien le sucede algo extraño, si pasas esos 20 kilómetros, tu rally prácticamente habrá terminado. »
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