Mercedes abandonó su nuevo fondo plano durante el resto del fin de semana del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 tras las dudas sobre su rendimiento durante los entrenamientos del viernes.
El equipo con sede en Brackley tuvo un primer día de carrera decepcionante en Spa-Francorchamps, con George Russell y Lewis Hamilton no sintiéndose del todo cómodos con las sensaciones de su W15, ya que terminaron el día por encima de «un segundo de los mejores tiempos».
A pesar de las mejoras en la puesta a punto realizadas a lo largo del día, el equipo estaba perplejo en cuanto a por qué estaban perdiendo hasta 0,9 segundos en las rectas de Spa en comparación con su rival.
Había llegado a Bélgica con cierta confianza y creía, después de su buena actuación en Silverstone, que esta vez podría mantener un nivel similar.
El decepcionante ritmo del viernes provocó inmediatamente un debate sobre si las actualizaciones realizadas durante el fin de semana eran las culpables de sus problemas.
Después de que las reuniones de ingeniería posteriores a la sesión del viernes por la tarde y el trabajo realizado en el simulador y en la fábrica durante la noche no lograron concluir definitivamente que el nuevo piso era un gran avance en el rendimiento, el equipo optó por volver a su especificación anterior de la carrera del sábado por la mañana.
La decisión también se debió al tiempo húmedo esperado, lo que significa que la confianza del conductor debe ser alta, aunque también existe un mayor riesgo de accidentes, lo que podría poner a prueba la disponibilidad de repuestos.
Piso Mercedes W15
Foto por: Giorgio Piola
Aunque el equipo ha vuelto a utilizar una especificación de piso por ahora, se entiende que ahora pasará el tiempo antes de la próxima carrera evaluando si las dificultades del viernes fueron causadas por el piso o por otra cosa.
El director técnico de Mercedes, Andrew Shovlin, dijo antes del inicio de la carrera que el equipo confiaba en que el suelo plano traería una ganancia.
De las mejoras dijo: “Lo más importante es el piso. Es sólo otro paso de desarrollo que hemos podido lograr aquí.
“También es bueno tener piezas nuevas en el coche, porque la realidad de un límite de costes es que hay que modificarlas constantemente, intentar repararlas. Espero que esto sea un paso adelante. »
