Hyundai aún no se ha comprometido a competir en el Campeonato Mundial de Rally de 2026, pero el director del equipo, Cyril Abiteboul, dice que los rallyes son las «raíces» del fabricante y que no tiene ningún «terminado con el rally».
El futuro a largo plazo de la marca surcoreana en el WRC no está claro, y la marca se prepara para unirse al Campeonato Mundial de Resistencia con un programa Hypercar en un futuro próximo.
Hyundai es uno de los dos equipos de fabricantes completos del WRC que se unieron al campeonato por segunda vez en 2014, y ganó dos títulos de fabricantes en 2019 y 2020.
Las especulaciones sobre el futuro del fabricante de automóviles en la serie surgieron durante el Rally de Polonia del mes pasado, y Abiteboul no pudo confirmar los planes de la marca en el WRC más allá de 2025.
El fin de semana pasado en Letonia, el ex jefe de Renault Fórmula 1 dijo a Autosport que estaba presionando para que Hyundai continuara en el WRC y que las noticias sobre sus planes para 2026 llegarían en un «futuro muy cercano».
Abiteboul jugó un papel clave al presionar a la FIA para que revocara su decisión de cambiar el reglamento técnico actual del Rally 1 para 2025 y 2026 antes de las reglas completamente nuevas para 2027.
“Estamos en un mitin y queremos que esto funcione, por lo demás hay un proceso y una investigación en marcha”, afirmó. “Pero, sobre todo, quiero al menos ganar un campeonato.
“Estaremos allí el año que viene y luego revisaremos nuestros planes para el WRC. Lo primero fue conseguir estabilidad en términos de regulaciones y el siguiente paso es entender la dirección que están tomando los rallyes como deporte y asegurarse de que todavía hay un encaje entre la dirección que Hyundai quiere tomar en términos de marketing y deporte. .
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Equipo Hyundai World Rally Hyundai i20 N Rally1
Foto de: Romain Thuillier / Hyundai Motorsport
“Puedo decirles que estoy avanzando en esa dirección. Yo no me doy por vencido. No he terminado con los rallyes. Para mí, estoy impulsando el rally para que vaya en direcciones que tengan sentido para Hyundai.
“Creo que aquí es donde están nuestras raíces en el automovilismo y hay que tener mucho cuidado al cortar esas raíces. Siempre es un poco peligroso cortar las raíces. Me has visto a mí y a otros miembros del Grupo Hyundai estudiando diferentes disciplinas, pero no se toman decisiones. Queremos que esto funcione. »
“No es necesario asumir un compromiso para 2026 todavía, pero se puede esperar claridad sobre nuestra posición en un futuro muy cercano. »
Una de las razones por las que la salida de Hyundai parecería un movimiento extraño es el hecho de que la marca ha dedicado importantes recursos a mejorar su i20 N para 2025.
Hyundai había planeado homologar un coche completamente nuevo antes de que las propuestas de la FIA para cambiar las reglas, que desde entonces ha invertido, obligaron al equipo a abandonar su plan y recurrir únicamente a una evolución de su coche i20 N Rally1 para el próximo año.
Abiteboul dice que el equipo recibió algunos de sus componentes para las actualizaciones de 2025 y se está trabajando para completar el proyecto antes del próximo año.
«Ahora estamos en un punto en el que vamos a recibir algunos componentes del coche del próximo año, lo cual es un gran avance», añadió.
Ott Tänak, Martin Järveoja, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Foto de : Red Bull Content Pool
«Tenemos muchas ganas de maximizar los recursos y la atención que le estamos dando a esta preparación».
“Se está uniendo. Ya hemos recibido las primeras piezas. Pronto lo sabrás. [what we are doing] con el expediente de aprobación. Hay bastantes cambios, pero no es el programa completo que queríamos lograr con la homologación de un coche nuevo, es un subconjunto.
“Me quito el sombrero ante la oficina de diseño, todavía no lo han terminado, pero lo cumplieron a pesar de todas las incógnitas y de la tardía información proporcionada sobre el contenido técnico del reglamento. »
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