Como se informó anteriormente, se esperaba que la FIA diera un giro de 180 grados a su propuesta de febrero de eliminar gradualmente los autos Rally1 en su forma actual. La decisión fue ratificada en la reunión del WMSC celebrada hoy en Samarcanda, Uzbekistán.
La propuesta de febrero hecha por el grupo de trabajo de la FIA se centró en la decisión de eliminar la potencia híbrida de los coches de Rally1 a partir del próximo año como parte de un plan para cerrar la brecha de rendimiento con los coches de Rally2 gracias a una aerodinámica reducida, un alerón trasero modificado y un tamaño más pequeño. restrictor de aire.
Esto coincidió con una propuesta para que los fabricantes produjeran un kit de actualización opcional para los coches de Rally2 para aumentar su rendimiento y permitir a algunos competidores contraatacar al final del rally.
Se esperaba que esto pudiera aumentar las entradas y permitir una transición sin problemas a reglamentos técnicos completamente nuevos en 2027.
Los equipos y fabricantes se opusieron firmemente a los cambios en Rally1 y Rally2, lo que llevó a una carta a la FIA en abril pidiendo que se mantuvieran las reglas actuales.
Les principales préoccupations des équipes concernaient le court délai nécessaire pour reconcevoir, tester et valider les modifications apportées aux voitures pour la saison prochaine, et le fait que des investissements avaient déjà été réalisés dans les voitures actuelles, censées concourir sur un cycle d'homologation de cinco años. [2022-2026].
“La estabilidad técnica ha sido acordada entre todas las partes interesadas para las temporadas del Campeonato Mundial de Rallyes de la FIA de 2025 y 2026. El Consejo Mundial ha confirmado que, tras amplios comentarios y debates, el Reglamento Técnico del WRC para coches de Rally1/2 permanecerá sin cambios durante los próximos dos años. ”, se lee en un comunicado de la FIA.
Ott Tänak, Martin Järveoja, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Foto de: McKlein / Imágenes de deportes de motor
“Todas las partes interesadas están trabajando juntas de manera positiva en la dirección regulatoria para 2027 y más allá, y existe un buen consenso entre los miembros del Consejo Global y los fabricantes sobre objetivos clave que apuntan principalmente a aumentar la participación al más alto nivel, como lo estableció previamente la FIA.
«El Consejo Mundial espera firmemente que los fabricantes actuales se comprometan con mucha antelación con el futuro a largo plazo del deporte. Estas regulaciones se presentarán para su aprobación en la reunión de diciembre del Consejo Mundial, lo que permitirá más de dos años de tiempo de adaptación para los fabricantes.
«Tras el claro compromiso de inversión del promotor del WRC, la FIA fortalecerá su equipo en los departamentos comercial y de comunicaciones para extender su apoyo al promotor y a las partes interesadas clave en todo el grupo de trabajo promocional».
“Habrá un fuerte enfoque en la gestión de las regulaciones deportivas luego de la creación del Grupo de Trabajo de Deportes del WRC, con un enfoque clave en aumentar las oportunidades de activación de los medios y reducir los costos para sus competidores. Las finales de estas regulaciones deportivas deben proponerse durante las finales. Sesión de octubre del WMSC.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, añadió: “El WRC es extremadamente importante para la FIA, es el pináculo de la disciplina de los rallyes y he tenido numerosas conversaciones con los fabricantes durante las últimas semanas sobre su dirección futura.
«Ahora está claro que todos necesitamos estabilidad técnica para los próximos dos años, pero al mismo tiempo es importante para la FIA que, para garantizar esta estabilidad, recibamos el mismo compromiso positivo de los fabricantes».
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