El líder de la clasificación del WRC era tercero de cara a la octava etapa. [Tula]último tramo del bucle matutino, cuando se salió de la carretera y abandonó.
El i20 N de Neuville aceleró demasiado en una curva cerrada a la derecha, lo que provocó que su coche terminara a un lado de la carretera. Neuville, su copiloto Martijn Wydaeghe y su coche salieron ilesos del incidente.
Cuando se le pidió que explicara el incidente, el belga admitió haber perdido la concentración durante una «fracción de segundo» mientras pensaba en una curva concreta.
“Perdí la concentración por una fracción de segundo en la etapa, y básicamente cuando me di cuenta de que era una curva cerrada fue cuando vi la curva”, dijo Neuville.
“Era demasiado tarde e inmediatamente supe que sería difícil hacer la horquilla y nos quedamos atrapados en la zanja.
Insight: cómo Neuville toma sus notas
“Era sólo una izquierda, sobre una cresta, donde por la mañana pensé que iba un poco lento. Me di cuenta de que tenía que ir más rápido y la siguiente curva estaba justo detrás y todavía estaba acelerando.
“No estaba concentrado en lo que iba a pasar.
“Trabajamos duro e hicimos gran parte del trabajo ayer.
“Hoy hemos rodado a buen ritmo con buenas sensaciones y todo ha ido bien y no ha habido alarmas”.
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Equipo Hyundai World Rally Hyundai i20 N Rally1
Foto de: McKlein / Imágenes de deportes de motor
Tras este incidente, el compañero de Neuville, Dani Sordo, cuestionó el riesgo que corría el belga.
“Vi a Thierry y me decepcioné mucho”, comentó el español. Sinceramente, no sé por qué tiene que correr tantos riesgos.
Se espera que Neuville se reincorpore al rally el domingo, con el objetivo de sumar el máximo de 12 puntos que se ofrecen según el nuevo sistema de puntos para 2024.
“Mañana aún quedan 12 puntos por sumar”, añadió.
«El coche ha estado funcionando desde principios de año y me siento muy cómodo con él, y podemos ir rápido, así que mañana tenemos que trabajar».
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