Lancia anunció esta semana su intención de volver a los rallyes después de más de 30 años de ausencia tras comprometerse con un programa Rally4 con su nuevo sedán Ypsilon.
Biasion, dos veces campeón del mundo de rallyes y el piloto WRC más exitoso de Lancia con 16 victorias y dos títulos mundiales, asistió al lanzamiento del Rally4 en Turín antes del WRC Rallye de Cerdeña de esta semana.
Si bien el compromiso de Lancia de regresar a los tramos se encuentra en el extremo inferior de la pirámide de los rallyes (la clase Rally4 con tracción en dos ruedas), Biasion cree que Lancia podría reevaluar su plan si las futuras regulaciones del WRC de la FIA son favorables para la marca.
Se espera que la FIA confirme los reglamentos técnicos, para el próximo año y a partir de 2027 en adelante, en el Consejo Mundial del Deporte de Motor del próximo mes.
«Paso a paso, creo que [Lancia] Tengo buenas ideas y estoy presionando y presionando mucho para volver», dijo el campeón del mundo 1988-89 a Autosport durante un evento con los medios en el Martini Racing Club.
“Tienen que empezar muy lentamente y cuando la FIA decida las reglas para el futuro, tal vez lo piensen. [more]. De momento, la idea de hacer un campeonato con Rally4 es bastante buena. Estoy orgulloso de la idea y muy feliz de ver este programa.
Miki Biasion, Tiziano Siviero, Lancia Delta S4
Foto por: Christian Alias
«Creo que será un buen comienzo para los pilotos jóvenes en el coche de Rally4 y luego veremos el futuro».
Cuando se le preguntó su opinión sobre el futuro reglamento del WRC, Biasion cree que reducir el coste de la competición es un factor clave. Al italiano también le gustaría que se redujera la diferencia de rendimiento entre los coches de Rally1 y Rally2.
«Como saben, los problemas son los costos y personalmente creo que [FIA] Necesitamos reducir costes y esto permitirá a los pilotos privados que tienen el presupuesto ser competitivos frente a los mejores pilotos, lo que luego ayudará a los pilotos nuevos y más jóvenes a ser competitivos en el campeonato”, añadió.
“Espero que el rendimiento del Rally1 y el Rally2 se acerquen y lo importante es que los costes del Rally2 no aumenten.
«Como puedes ver, todos los campeonatos nacionales de rally utilizan coches Rally2 y son muy populares. Si es tan popular debe ser una buena categoría, así que ¿por qué no tener el WRC plus?». [class] con estos autos.»
Autosport.com – RALLY – Stories
