La marca italiana se apoyó en su historia durante el anuncio del lunes donde confirmó el regreso a las etapas especiales a través de un programa de Rally4 con su nuevo sedán Ypsilon. Se ha revelado una versión de su nueva oferta con una decoración que presenta las icónicas franjas de Martini Racing, sinónimo de la marca en las décadas de 1980 y 1990.
Aunque el regreso de Lancia a los rallyes no lo verá inicialmente competir en el Campeonato Mundial de Rally, los fanáticos de los rallyes esperan que este programa Rally4 sea solo el primer paso hacia un proyecto más grande, una vez que las futuras regulaciones del WRC sean más claras el próximo mes.
Sin embargo, la perspectiva de que el nombre Lancia vuelva a competir en los rallyes en un futuro próximo ofrece la oportunidad de revivir su pasado y enumerar los mayores éxitos que ayudaron a crear la leyenda Lancia.
5 – Lancia Fulvia
Simo Lampinen, Lancia Fulvia cupé.
El Fulvia devolvió a Lancia al deporte del motor a través del crisol de los rallyes en 1965, diez años después de su retirada de la Fórmula 1. El atractivo cupé con motor V4, que desarrollaba 130 caballos de fuerza en su punto máximo con su variante de 1,6 litros, disfrutó de un éxito instantáneo en su tierra natal. , ganando en su debut el Campeonato Italiano de Rally, el primero de ocho títulos nacionales y dos campeonatos europeos.
El Fulvia triunfó en el escenario mundial, ganando el Campeonato Internacional de Constructores en 1972, precursor del Campeonato Mundial de Rally, tras las victorias en Montecarlo, Marruecos y San Remo. Aunque no obtuvo victorias en el WRC, ayudó a Lancia a sumar puntos para ganar su primera corona de constructores en el WRC en 1974.
4-Lancia Delta S4
Miki Biasion, Tiziano Siviero, Lancia Delta S4
Foto por: Christian Alias
Encarnando las bestias que surgieron durante la famosa era del Grupo B del WRC, el Delta S4 fue quizás el más sofisticado y brutal. Este cohete de bolsillo de motor central combinaba turbocompresor y sobrealimentador para reducir el retraso del turbo a bajas velocidades. Como resultado, su motor Fiat Twin Cam de 1.8 litros produjo más de 500 caballos de fuerza para su sistema de tracción en las cuatro ruedas.
Henri Toivonen consiguió la victoria en su debut en el WRC en el Rally Lombard RAC de 1985, una de las cuatro victorias del coche en el WRC. Avec la Peugeot 205 T16 Evo 2, la Delta S4 était la voiture ultime du Groupe B avant que la FIA n'abandonne les règles à la suite d'un terrible accident au Portugal et d'un accident mortel pour Toivonen et son copilote Sergio Cresto en Córcega.
3-Lancia 037
Markku Alén, Ilkka Kivimäki, Lancia 037 Rallye
Foto por: Imágenes de deportes de motor
El predecesor del Delta S4, el 037, guió a Lancia a su cuarto título de constructores del WRC en 1983 y posiblemente el más impresionante. Este monstruo de dos litros sobrealimentado, con motor central y tracción trasera fue la respuesta al Quattro con tracción en las cuatro ruedas de Audi. Aunque carecía de potencia (280 CV) respecto al Audi (500 CV), pesaba sólo 960 kg gracias a su chasis ligero, aunque frágil, de resina de poliéster y fibra de vidrio. También fue el primer Lancia en adoptar los ahora famosos colores de Martini Racing.
Logró vencer a Audi en la corona de fabricantes en 1983, siendo el último vehículo con tracción a dos ruedas en ganar el título. Walter Rohrl y Markku Alen lograron seis victorias en el WRC entre 1983 y 1984. El coche es ahora el tema de una nueva película «Race for Glory», estrenada este año, que narra la batalla de 1983 entre las dos marcas.
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2-Lancia Stratos
Sandro Munari, Silvio Maiga, Lancia Stratos
Foto por: Imágenes de deportes de motor
Ningún coche de rally, ni antes ni después, ha logrado replicar el aspecto del Lancia Stratos. El coche diseñado por Bertone, propulsado por un V6 de 2,4 litros procedente de un Dino 246GT y que pesa alrededor de 950 kilogramos, es una creación del jefe de Lancia, Cesare Fiorio, Gianpaolo Dallara, Marcello Gandini y del ex piloto de Ferrari, Mike Parkes.
Ganó la corona de constructores desde su debut en 1974, gracias a las victorias de Sandro Munari en San Remo y en Canadá, mientras que Jean-Claude Andruet triunfó en Córcega. El Stratos ayudó a Lancia a ganar títulos en 1975 y 1976, logrando 17 victorias en el WRC. El coche es quizás más conocido por su combinación de colores icónica Alitlia.
Este año se cumple el 50 aniversario del Stratos, que ayudó a establecer a Lancia como fabricante campeón del WRC. El Stratos todavía participa en rallyes históricos y el año pasado iluminó el Rally Roger Albert Clark en manos de Seb Pérez.
1 – Lancia Delta HF/Integral
Miki Biasion, Tiziano Siviero, Lancia Delta Integrale
Foto por: Imágenes de deportes de motor
Para algunos, no es la creación Lancia más bonita ni más espectacular, pero es difícil ignorar el éxito que ha tenido el Delta. Este arma de tracción a las cuatro ruedas se convirtió en la reina indiscutible del Grupo A. A lo largo de sus numerosas iteraciones, ganó la impresionante cifra de 46 rallyes del WRC entre 1987 y 1992, lo que lo convirtió en el coche más exitoso de la historia del campeonato.
El Delta ganó seis coronas consecutivas de constructores durante este período y cuatro títulos de pilotos, con el triunfo de Miki Biasion en 1988-89 y el de Juha Kankkunen en 1987 y 1991. Fuera de las especiales, siempre tendrá afinidad con los que han crecido. arriba. creado en la década de 1990, dado que fue protagonista de la icónica serie de juegos Sega Rally.
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