Antes de la sesión inaugural de hoy, la temperatura del aire es de 23 grados centígrados, mientras que la temperatura de la pista es de 43 grados. Hace calor, está luminoso y soleado, pero hace bastante viento.
Como era de esperar, hay muchas mejoras este fin de semana, aunque muchas son específicas del circuito, con Red Bull trayendo un nuevo alerón delantero, un nuevo borde del piso, una esquina trasera, una carrocería y un morro nuevos. Mercedes tiene nuevas vallas de piso, carrocería de piso, alerón trasero, alerón de viga y esquina delantera, mientras que Ferrari tiene un nuevo alerón delantero, alerón trasero, entrada de pontón, cubierta de coque/motor, un borde de piso, un difusor y una suspensión trasera.
En McLaren hay un nuevo alerón trasero y un alerón, mientras que Aston Martin tiene un nuevo alerón delantero, morro, carrocería, vallas del piso, borde del piso, difusor, cubierta del alerón/motor, suspensión trasera y esquina trasera.
Alpine tiene un nuevo Floor Edge, mientras que Williams tiene una carrocería de piso nueva, vallas de piso nuevas y Haas tiene un alerón delantero nuevo, una suspensión trasera nueva y una esquina trasera nueva. RB no proporcionó ninguna actualización sobre su carrera en casa.
Desde la última vez que corrimos aquí en 2022, se han instalado nuevos bordillos dobles en el lado izquierdo en las curvas 2, 4, 5, 9 y 19 y en el lado derecho en las curvas 3, 6, 11, 12 y en la salida de cumple 15 años.
Además, se redujo el escurrimiento de asfalto al salir de la curva 9 por el lado derecho, mientras que el escurrimiento de asfalto se redujo entre las curvas 12 y 13 por el lado izquierdo.
En Haas, el héroe de Jeddah Oliver Bearman reemplaza a Kevin Magnussen en esta sesión, el joven británico pensó que se uniría al equipo estadounidense la próxima temporada.
El semáforo se pone verde y Alonso abre el camino, seguido de Sargeant, Albon, Ocon y Zhou.
Con tantas mejoras en uso, el flo-vis es muy evidente, al igual que los rastrillos aerodinámicos, con Aston Martins y McLarens, en particular, luciendo rastrillos extremadamente grandes.
“El pedal del freno está muy blando, algo anda mal”, informa Gasly.
Ocon registró 22.247, pero Bearman respondió con 21.775 y Sainz con 21.249.
Tan pronto como Pérez fue el más rápido con 21.040, su compañero de equipo respondió con 20.085 y Russell con 19.704.
Hamilton terminó segundo (19.709) y Leclerc cuarto (20.167), mientras que Norris se detuvo sin marcar tiempo.
“En la recta, a menudo golpeo el tablero”, informa Ocon. “Salto y el coche arranca”.
Russell fue el más rápido con 19.024, pero fue degradado cuando su compañero de equipo detuvo el cronómetro en 18.998.
Piastri, que nunca antes había corrido aquí en F1, tiene un 18.986, pero Verstappen tiene un 18.606 bajo la manga.
La mayoría de los pilotos usan medios, pero Sainz y Hulkenberg usan duros y Norris usan blandos, al igual que los Bulls.
Gran tambaleo para Tsunoda en la primera Rivazza mientras hunde un dedo del pie en la grava en la salida.
«La magia está haciendo lo contrario en este momento», informa Hamilton.
Leclerc mejora al tercer puesto con 18.472.
Desafortunadamente, la información sobre neumáticos que se nos ha proporcionado es incorrecta, pero sabemos que el líder Russell estaba con los medios, al igual que Piastri y Hamilton, mientras que Verstappen estaba con los blandos y Tsunoda (actualmente quinto) con los duros.
«Los neumáticos se están calentando», informa Verstappen.
La sesión fue suspendida con bandera roja cuando Albon abandonó la pista justo después de Acque Minerale, el Williams claramente sufría un problema técnico.
La sesión se reanuda a 35 minutos del final y Norris lidera, seguido de Alonso, Stroll, Hulkenberg y Leclerc.
«El viaje es el peor que hemos experimentado este año», informa Gasly. “Tengo que hacer algo, ni siquiera veo hacia dónde voy en línea recta”.
Los pilotos ahora recurren a los blandos, que son los más blandos de toda la gama Pirelli, incluidos Leclerc y Russell; de hecho, el monegasco cruza la línea de meta en 17.438 para tomar la delantera.
“Un gran problema en la acera”, admite Russell después de cortar la acera en Tamburello.
Sainz ocupa el primer lugar con 17.120 mientras que Tsunoda mejora al tercer lugar (17.471), ambos con goma de banda roja.
Ricciardo hace un largo viaje hacia la grava después de correr muy, muy abierto en el segundo Rivazza.
Cuando Norris se detiene, informa un problema de radio.
Russell recupera la primera plaza con 17.094, por delante de Sainz, Leclerc, Hamilton y Tsunoda.
Bearman mejora al décimo lugar con 18.667, su compañero de equipo Hulkenberg actualmente con 21.059.
«El coche de Alex se detuvo después de pasarse por encima de la acera», informa Williams. «La causa se desconoce actualmente y será investigada cuando el coche regrese».
Tsunoda mejora al cuarto lugar con 17.388 mientras Hamilton hace un trompo en Acque Minerale después de tocar el bordillo interior y Sainz hace un viaje al césped.
Un 16.990 hace que Leclerc tome la delantera.
A pesar de sus preocupaciones, Gasly ascendió hasta la duodécima posición (18.744), justo por delante de su compañero de equipo en Alpine.
«Mi lágrima entró en el conducto del freno», informa Verstappen.
A falta de 14 minutos para el final, Bearman es sólo uno de los seis pilotos en pista, con el británico ahora en los medios.
Verstappen, el más rápido en el primer y último sector, sólo puede lograr un 17.240, lo que le sitúa quinto, a 0.250 segundos del ritmo de Leclerc.
«Siento que tengo subviraje en las curvas izquierdas», informa Ocon.
«La curva 11 (Acque Minerale) es un desastre, no tengo ningún agarre allí», dijo Verstappen. Tan pronto como se lo dice, pierde 4/10 en el sector intermedio – que incluye Acque Minérale – y a lo que él responde «Entiendo que me voy, pero ¿qué está pasando allí?», que el holandés va a Variante Alta.
«La falta de información se debe a que creemos que están haciendo un buen trabajo», responde Bearman.
A pesar de sus problemas, Verstappen fue el más rápido en la S1 solo para perderlo nuevamente en Acque Minerale, y el campeón del mundo levantó una gran nube de polvo cuando se abrió.
Finaliza la sesión, Leclerc es el más rápido, por delante de Russell, Sainz, Pérez, Verstappen, Tsunoda, Hamilton, Norris, Piastri y Alonso.
Gasly es undécimo, por delante de Stroll, Ricciardo, Ocon, Bearman, Bottas, Zhou, Sargeant, Albon y Hulkenberg.
Una sesión rápida y furiosa, pero también que dejó perplejos a muchos pilotos y a sus ingenieros, especialmente a los campeones del mundo.
Aparte de los baches, incluso con los neumáticos más blandos, los conductores tienen problemas para conseguir agarre, lo que no se ve favorecido por las ráfagas de viento.
Todo lo cual lo hace aún más entretenido para nosotros.
